Page 78: Switch Connections
SWITCH CONNECTIONS ENGINE SWITCH REMOTE START ECOTHROTTLE SWITCH COM (-)
Page 80 Le label ‘‘e-SPEC’’ a été créé à l’origine pour illustrer notre engagement à ‘‘préserver la nature pour les générations futures’’ et témoigner de nos efforts en ce sens. Il est maintenant devenu le symbole des technologies respectueuses de l’environnment appliquées aux moteurs, aux produits d’équipement et aux moteurs hors-bord Honda.
Page 82 En cas de dérangement, ou pour toute question concernant ce groupe électrogène, veuillez vous adresser au revendeur local Honda. Ce groupe électrogène Honda a été conçu pour assurer un service sûr et fiable dans le conditions d’utilisation conformes aux instructions. Avant d’utiliser ce groupe, veuillez lire et assimiler le contenu de ce manuel.
Page 83: Inside Back Cover
. 59 12. POSE DES PIECES DU KIT ....................61 13. SCHÉMA DE CABLAGE ....................74 ADRESSES DES PRINCIPAUX CONCESSIONNAIRES Honda .... . Inside back cover ‘‘ EC Declaration of Conformity ’’ CONTENT OUTLINE ....... . Inside back cover...
Page 84: Consignes De Securite
CONSIGNES DE SECURITE INFORMATIONS DE SECURITE IMPORTANTES Les groupes électrogènes Honda sont destinés à alimenter des équipements électriques ayant une puissance requise appropriée. D’autres usages pourraient occasionner des blessures à l’opérateur ou des dommages au groupe électrogène et à d’autres biens.
Page 85 Dangers du monoxyde de carbone Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique incolore et inodore. Les gaz d’échappement peuvent provoquer des évanouissements et être mortels. Si l’on fait fonctionner le groupe électrogène dans un endroit fermé ou même partiellement clos, l’air respiré...
Page 86 Risques d’incendie et de brûlures Ne pas utiliser le groupe électrogène dans des endroits présentant des risques importants d’incendie. En cas d’installation dans un local ventilé, les exigences additionnelles requises pour la protection contre l’incendie et les explosions seront observées. Le système d’échappement chauffe suffisamment pour enflammer certaines matières.
Page 87 Pour protéger l’environnement, ne pas jeter le groupe électrogène, la batterie, l’huile moteur usée, etc. aux ordures ou dans un endroit impropre. Pour leur mise au rebut, observer la réglementation locale ou consulter son concessionnaire Honda agrée. Jeter l’huile moteur usée de manière compatible avec l’environnement. Nous vous suggérons de l’amener dans un bidon scellé...
Page 88: Emplacement Des Autocollants De Securite
Lire attentivement ces autocollants, de même que les avertissement et les remarques de sécurité donnés dans ce manuel. Si un autocollant se détache ou devient difficile à lire, s’adresser à un concessionnaire Honda pour le faire remplacer. LIRE LE MANUEL DU PROPRIETAIRE ATTENTION GAZ D’ECHAPPEMENT...
Page 89 Les groupes électrogènes Honda ont été conçus pour assurer un f onctionnement sûr et fiable lorsqu’ils sont utilisés conformément aux instructions données. Prière de lire très attentivement le manuel du propriétaire avant d’utiliser le groupe électrogène afin de ne pas risquer de se blesser ou d’endommager l’équipement.
Page 90 L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser se refroidir avant de faire le plein. Un système d’échappement chaud peut provoquer des blessures graves. Ne pas le toucher lorsque le moteur vient de tourner.
Page 91: Emplacement De La Marque Ce Et De L'étiquette Sur Le Bruit
Emplacement de la marque CE et de l’étiquette sur le bruit ETIQUETTE SUR LE BRUIT ET MARQUE CE ETIQUETTE BRUIT Classe de performance Code IP Masse à sec Année de fabrication Nom et adresse du Nom et adresse du fabricant représentant agréé...
Page 92: Panneau De Commande
IDENTIFICATION DES PIÈCES PANNEAU DE COMMANDE (Types G, GW) TEMOIN D’ALERTE D’HUILE TEMOIN DE SURCHARGE TOUCHE i-MONITOR TEMOIN DE SORTIE PROTECTEURS DE CIRCUIT CA i-MONITOR CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE INTERRUPTEUR ECO THROTTLE PRISES CA (Type F) (Type IT) PROTECTEURS DE CIRCUIT CA PROTECTEURS DE CIRCUIT CA PRISES CA...
Page 93 PANNEAU DE COMMANDE JAUGE D’ESSENCE BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE FUSIBLE COUVERCLE DE VISITE DROIT (derrière le couvercle de visite de batterie) POIGNEE DE DEMARREUR BATTERIE (derrière le couvercle de visite de batterie) COUVERCLE DE VISITE DE BATTERIE BOULON DE VIDANGE D’HUILE POIGNEES RABATTABLES BORNE DE MASSE BOUCHON DE REMPLISSAGE/...
Page 94 NUMERO DE SERIE DU CHASSIS Inscrire le numéro de série du châssis dans l’espace ci-dessous. Ce numéro de série est indispensable pour la commande de pièce. Numéro de série du châssis:...
Page 95 Eco Throttle Le régime moteur est automatiquement laissé au ralenti lorsque l’appareil électrique est déconnecté, et il revient à la bonne vitesse avec la charge électrique lorsque l’appareil électrique est connecté. Cette position est recommandée pour réduire la consommation d’essence pendant l’opération. Lorsque des appareils à...
Page 96 Protecteurs de circuit CA Les protecteurs de circuit CA se déclenchent automatiquement en cas de court-circuit ou de surcharge importante du groupe électrogène à une prise. Si un protecteur de circuit CA coupe automatiquement le circuit, s’assurer que l’appareil branché fonctionne correctement et ne dépasse pas la capacité...
Page 97 Témoins et i-Monitor TEMOIN DE SURCHARGE (ROUGE) TEMOIN DE SORTIE (VERT) TEMOIN D’ALERTE D’HUILE (ROUGE) i-MONITOR (TOUCHE) i-MONITOR i-MONITOR (ECRAN A UN SEUL CHIFFRE) (ECRAN A QUATRE CHIFFRES) Témoin de sortie Lorsque le groupe électrogène fonctionne normalement, le témoin de sortie (vert) est allumé.
Page 98 Système Oil Alert Le système d’alerte d’huile protège le moteur contre les dommages dus au manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du carter moteur ne descende au-dessous d’un seuil de sécurité, le témoin d’alerte d’huile s’allume et le système d’alerte d’huile arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur ON).
Page 99 i-Monitor Le i-Monitor est une interface utilisateur permettant à l’utilisateur de visualiser (pendant le fonctionnement du groupe électrogène) la durée totale d’utilisation en heures, la puissance du groupe électrogène, le régime moteur, la tension de la batterie et des messages d’erreur. On peut changer de mode d’affichage en appuyant sur la touche i-Monitor.
Page 100 Mode d’affichage de l’i-Monitor 1 Nombre total d’heures d’utilisation − Ce mode affiche le nombre total d’heures d’utilisation du groupe électrogène. Pendant le fonctionnement du groupe électrogène, la durée totale d’utilisation augmente. Tant que la durée totale d’utilisation est inférieure à une heure, l’affichage numérique indique ‘‘0’’. Lorsque la durée d’utilisation atteint une heure ou plus, l’affichage indique ‘‘1’’, ‘‘2’’, etc.
Page 101 Messages d’erreur de système de l’i-Monitor En cas d’anomalie d’un système du groupe électrogène, un message d’erreur apparaît sur l’affichage de l’i-Monitor. En cas d’affichage d’un message d’erreur s’adresser à un concessionnaire Honda de groupes électrogènes agréé. TEMOIN DE SURCHARGE MESSAGE D’ERREUR...
Page 102 Poignées repliables Les poignées rabattables sont destinées à faciliter le transport et doivent être rabattues lorsque le groupe électrogène est stationnaire. Ne pas poser d’objets sur les poignées déployées. Pour déployer les poignées Soulever les poignées. Les leviers de verrouillage des poignées verrouillent et immobilisent les poignées.
Page 103 Couvercles de visite Pour les interventions sur le groupe électrogène, ouvrir et fermer le couvercle de visite. Ouvrir également le couvercle de visite pour utiliser le lanceur manuel lorsque la batterie est déchargée. Veiller à ce que le couvercle de visite soit fermé pendant le fonctionnement du groupe électrogène.
Page 104: Contrôles Avant L'utilisation
CONTRÔLES AVANT L’UTILISATION Contrôler le groupe électrogène sur un sol horizontal avec le moteur arrêté. Vérifier le niveau d’huile moteur. L’utilisation d’une huile moteur non détergente ou 2 temps peut raccourcir la durée de service de moteur. Utiliser une huile moteur 4 temps hautement détergente de qualité supérieure dont il est certifié...
Page 105 Ouvrir le couvercle de visite droit. Retirer le bouchon de remplissage d’huile et essuyer la jauge avec un chiffon propre. Vérifier le niveau d’huile en introduisant la jauge dans l’orifice de remplissage d’huile sans la visser. Si le niveau d’huile est en dessous de l’extrémité de la jauge de niveau, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au haut du goulot de dispositif de remplissage.
Page 106 Vérifier le niveau d’huile. Si le niveau de carburant est bas, retirer le bouchon du réservoir de carburant et faire le plein. Ne pas trop remplir. Après avoir fait le plein, bien resserrer le bouchon du réservoir d’essence. Utiliser de l’essence automobile sans plomb ayant un indice d’octane recherche d’au moins 91 (ou un indice d’octane pompe d’au moins 86).
Page 107 L’essence se dégrade très rapidement sous l’effet de facteurs tels qu’exposition à la lumière, la température et le temps. Au pire des cas, elle peut être contaminée en moins de 30 jours. L’utilisation d’essence contaminée peut endommager sérieusement le moteur (obstruction du carburateur, grippage des soupapes).
Page 108 Vérifier le filtre à air. Ouvrir le couvercle de visite gauche. Desserrer les vis du couvercle du filtre à air et déposer le couvercle. Déposer l’élément de filtre à air du couvercle de filtre à air. S’assurer que l’élément de filtre à air est propre et en bon état. Si l’élément de filtre à...
Page 109: Mise En Marche Du Moteur
MISE EN MARCHE DU MOTEUR Lors du démarrage du générateur après avoir fait l’appoint pour la première fois après un long remisage, ou après avoir manqué d’essence, tourner le levier de robinet d’essence vers la position ON (ouvert), puis attendre 10 à 20 secondes avant de mettre en marche le moteur.
Page 110 S’assurer que l’interrupteur Eco Throttle se trouve sur OFF. Si ce n’est pas le cas, l’échauffement sera plus long. INTERRUPTEUR ECO THROTTLE ARRET Placer l’interrupteur du moteur sur START et le maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre. Lorsque la tension de la batterie est insuffisante pour faire tourner le démarreur, utiliser le lanceur (voir page MARCHE...
Page 111 Lorsque la tension de la batterie est insuffisante pour faire tourner le démarreur, utiliser le lanceur. Tourner le commutateur de moteur vers la position ‘‘ON’’ (marche). MARCHE CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR MARCHE Ouvrir le couvercle de visite droit en tournant son loquet dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Page 112 Il se peut que la poignée de lancement revienne en arrière très rapidement avant d’être lâchée. Ceci peut tirer avec force votre main vers le moteur et provoquer des blessures. Ne pas tirer la corde de lancement avec un angle supérieur à 20 degrés par rapport à...
Page 113: Fonctionnement En Altitude Élevée
Si l’on utilise toujours le groupe électrogène à des altitudes supérieures à 1.500 mètres au-dessus du niveau de la mer, demander au concessionnaire Honda agréé d’effectuer ces modifications du carburateur. Même avec un jet de carburateur approprié, la puissance du moteur diminue d’environ 3,5% pour chaque augmentation d’altiude de 300 mètre.
Page 114: Utilisation
UTILISATION Ne pas manquer de mettre le générateur à la terre quand l’équipement connecté est mis à la terre. Ne pas raccorder le groupe électrogène au réseau électrique d’un bâtiment si un interrupteur d’isolement n’a pas été installé par un électricien qualifié. Le raccordement à...
Page 115 Ne pas dépasser la limite d’intensité spécifiée pour chaque prise. Ne pas raccorder le groupe électrogène au secteur. Ceci pourrait endommager le groupe ou les appareils électriques de la maison. Ne pas modifier le groupe électrogène et ne pas l’utiliser dans un autre but que celui prévu.
Page 116 Applications CA Mettre le moteur en marche et s’assurer que le témoin de sortie vert s’allume. Confirmer que l’appareil à utiliser est hors tension, et brancher l’appareil. TEMOIN DE SORTIE Une surcharge importante qui fait continuellement s’allumer le témoin de surcharge (rouge) peut endommager le groupe électrogène.
Page 117 Lorsqu’un moteur électrique démarre, il se peut que le témoin de surcharge (rouge) et le témoin de sortie (vert) s’allument tous deux simultanément. Ceci est normal si le témoin de surcharge (rouge) s’éteint après environ cinq (5) secondes. Si le témoin de surcharge (rouge) reste allumé, consulter le concessionnaire Honda de groupes électrogènes.
Page 118 Protecteur de circuit CA Les protecteurs de circuit se déclenchent automatiquement (leur bouton sort) en cas de court-circuit ou de surcharge importante du groupe électrogène à une prise. Si un protecteur de circuit CA coupe automatiquement le circuit, s’assurer que l’appareil branché...
Page 119 Type F PROTECTEUR DE CIRCUIT PROTECTEUR DE CIRCUIT (Pour la prise n° 2) (Pour la prise n° 3) PRISE CA N° 1 PRISE CA N° 2 PRISE CA N° 3 Type IT PROTECTEUR DE CIRCUIT PROTECTEUR DE CIRCUIT (Pour la prise n° 2) (Pour la prise n°...
Page 120: Arrêt Du Moteur
ARRÊT DU MOTEUR Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, tourner le commutateur de moteur vers la position ‘‘OFF’’ (arrêt). EN USAGE NORMAL: Eteindre l’équipement électrique connecté au groupe électrogène et en débrancher la fiche. Tourner le commutateur de moteur vers la position ‘‘OFF’’ (arrêt). ARRET ARRET CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR...
Page 121: Entretien
Entretenir plus fréquemment en cas d’utilisation dans des zones poussiéreuses. Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.
Page 122: Huile Moteur
HUILE MOTEUR Vidanger l’huile alors que le moteur est encore chaud pour assurer une vidange rapide et complète. Ouvrir le couvercle de visite droit et déposer le couvercle d’orifice de vidange d’huile. Déposer le bouchon de dispositif de remplissage d’huile et le bouchon de vidange d’huile pour vidanger l’huile.
Page 123: Entretien Du Filtre À Air
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR Si le filtre à air est sale, le passage d’air vers le carburateur sera restreint. Pour prévenir toute avarie du carburateur, nettoyer le filtre à air régulièrement. Le nettoyer plus souvent, lorsque le groupe électrogène est utilisé dans un environnement poussièreux.
Page 124 Nettoyer l’élément de filtre à air dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement ou le nettoyer dans un solvant ininflammable et le laisser sécher. ELEMENT DE FILTRE A AIR Tremper l’élément de filtre à air dans de l’huile moteur propre, puis en éliminer l’huile en excès.
Page 125: Entretien De La Coupelle De Sedimentation
ENTRETIEN DE LA COUPELLE DE SEDIMENTATION L’essence est un produit hautement inflammable et qui explose sous certaines conditions. Ne pas fumer ou approcher de flammes vives ou d’étincelles près de la machine. On peut être brûlé ou grièvement blessé en manipulant du carburant. Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à...
Page 126: Entretien De La Bougie D'allumage
ENTRETIEN DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE BPR5ES (NGK) BOUGIE RECOMMANDEE: W16EPR-U (DENSO) Pour assurer un bon fonctionnement du moteur, l’écartement des électrodes de la bougie doit être correct et la bougie ne doit pas être encrassée. Ouvrir le couvercle de visite gauche. Desserrer la vis de couvercle, et déposer le cache de contrôle de bougie d’allumage.
Page 127 Contrôler visuellement la bougie. La mettre au rebut si son isolant est fendillé, écaillé ou encrassé. Nettoyer la bougie avec une brosse métallique si elle doit être réutilisée. Mesurer l’écartement des électrodes avec un calibre d’épaisseur. Le corriger si nécessaire enrecourbant avec soin l’électrode latérale. L’entrefer doit être égal à: −...
Page 128: Nettoyage Du Pare-Etincelles
NETTOYAGE DU PARE-ETINCELLES Si le générateur a été utilisé, le silencieux est très chaud. Le laisser refroidir avant de procéder. Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour maintenir son efficacité. Retirer les deux vis à tête cylindrique de 5 14 mm et déposer le tuyau ×...
Page 129: Remplacement Du Fusible
En cas de défaillance du fusible, en rechercher la cause et la réparer avant de reprendre l’utilisation. Si le fusible saute à nouveau, cesser d’utiliser le groupe électrogène et consulter un concessionnaire Honda de groupes électrogènes agréé. Avant de vérifier ou de remplacer le fusible, placer l’interrupteur du moteur sur la position OFF et retirer la clé.
Page 130 Retirer le couvercle du porte-fusible et sortir le fusible. Remplacer le fusible par un fusible de même type et de même ampérage. 1A, 15A Fusible spécifié: FUSIBLE (15 A) FUSIBLES (1 A) COUVERCLE DE PORTE-FUSIBLE Si le f usible saute f réquemment, trouver la cause et y remédier avant de tenter d’utiliser de nouveau le générateur.
Page 131: Produit Chimique Dangereux
DEPOSE/REPOSE DE LA BATTERIE Les batteries dégagent des gaz explosifs. S’ils s’enflamment, une explosion peut provoquer de graves brûlures de la peau ou des yeux. Assurer une aération adéquate pendant la charge. PRODUIT CHIMIQUE DANGEREUX: L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique.
Page 132 Débrancher le câble négatif ( ) de la borne négative ( ) de la batterie, puis − − débrancher le câble positif ( ) de la borne positive ( ) de la batterie. ＋＋ Décrocher la sangle de maintien de la batterie du crochet inférieur du groupe électrogène.
Page 133 Repose: S’assurer que le contact du moteur est coupé. Reposer la batterie. Connecter le câble positif ( ) de batterie à la borne positive ( ) ＋＋ de batterie, puis le câble négatif ( ) de batterie à la borne négative ( ) de batterie. −...
Page 134 Ce symbole sur la batterie signifie que ce produit ne peut pas être traité comme ordures ménagères. Une batterie jetée n’importe où peut être nocive pour l’environnement et la santé de l’homme. Toujours vérifier la réglementation locale pour la mise au rebut de la batterie.
Page 135: Transport/Remisage
TRANSPORT/REMISAGE Pour éviter de répandre l’essence lors du transport ou pendant un remisage provisoir, le générateur doit être fixé verticalement dans sa position d’utilisation normale, avec le commutateur de moteur en position OFF (arrêt). Le levier du robinet d’essence doit être sur OFF. Lors du transport du générateur: Ne pas trop remplir le réservoir.
Page 136 Avant de remiser l’appareil pendant une période prolongée: Vérifier que la zone de remisage est sans humidité ni poussière excessives. Vidanger l’essence. L’essence est extrêmement inf lammable et explosive dans certaines conditions. Effectuer la tâche dans une zone bien aérée avec le moteur arrêté. Ne pas fumer ni autoriser de flammes ou d’étincelles dans la zone pendant cette procédure.
Page 137 Après avoir vidangé tout le carburant, resserrer la vis de vidange à fond et placer le robinet de carburant sur la position OFF. Déposer la coupelle de décantation, la vider, puis la reposer. Renouveler l’huile moteur (voir page Déposer la bougie d’allumage et verser une cuillerée d’huile moteur proper dans le cylinder.
Page 138: Dépistage Des Pannes
Si le moteur ne carburant sur OFF et desserrer démarre toujours pas, la vis de vidange. faire vérifier le Placer le levier du robinet de groupe électrogène carburant sur ON. Le carburant par un doit sortir par le drain. concessionaire Honda agréé.
Page 139 CA (voir page Le témoin de sortie est-il allumé? Porter le groupe Le témoin de surcharge électrogène chez un est-il allumé? concessionaire Honda. Vérifier si l’appareil Porter le groupe ou l’équipement PAS DE DEFAUTS électrogène chez un électrique n’est pas concessionaire défectueux.
Page 140: Caractéristiques
CARACTÉRISTIQUES Dimension et poids Modèle EU65is Code descriptif EASJ Longueur 850 mm [poignées déployées] 1.195 mm Largeur 666 mm Hauteur 699 mm [poignées déployées] 716 mm Masse à sec [poids] 117,8 kg Moteur Modèle GX390K1 Type de moteur 4 temps, soupape en tête, cylindre unique Cylindrée...
Page 141 Bruit Modèle EU65is Type G, GW, F, IT Niveau de pression acoustique 75 dB (A) au poste de travail (2006/42/CE) Point de micro PANNEAU DE COMMANDE Centre 1,60 m 1,0 m Incertitude 3 dB (A) Niveau de puissance acoustique mesuré...
Page 142: Pose Des Pieces Du Kit
POSE DES PIECES DU KIT SECURITE Importance d’un montage correct Il est essentiel que le remontage soit correctement effectué pour la sécurité de l’utilisateur et la fiabilité de l’engin. Toute erreur ou négligence commise par la personne qui effectue le montage d’un groupe électrogène ou une intervention sur lui peut facilement provoquer un mauvais fonctionnement, des dommages à...
Page 143 Consignes de sécurité importantes S’assurer que l’on a bien compris toutes les pratiques de sécurité de base pour le travail en atelier et toujours porter des vêtements et accessoires de sécurité appropriés. Lors du montage, observer en particulier les points suivants: Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de □...
Page 144 PIECES DU KIT STANDARD Pièces séparées S’assurer qu’il n’y a pas de pièces séparées manquantes à l’aide de la liste suivante. Si l’une des pièces séparées ci-dessous est manquante, s’adresser au concessionnaire. N° de réf. Description Qté. N° de réf. Description Qté.
Page 145 Pose du kit de roues Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène lorsque le kit de roues n’est pas installé. Le kit de roues procure un espace entre le sol et l’admission d’air du groupe électrogène. Si le kit de roues n’est pas installé, il se peut que de la saleté ou des débris soient aspirés dans l’admission d’air du groupe électrogène et n’endommagent celui-ci.
Page 146 Pose des poignées Reposer l’ensemble de poignée sur le bâti supérieur du groupe électrogène à l’aide des rondelles de 12 mm, des rondelles Grower et des boulons de maintien de poignée. 20 23 N·m (2,0 2,3 kgf·m) − − COUPLE: BOULON DE SUPPORT DE POIGNEE (2) RONDELLE GROWER (2) RONDELLE 12 mm (2)
Page 147 Pose du tube arrière Poser le tube arrière sur le châssis du groupe électrogène à l’aide de deux boulons à collerette de 6 30 mm et de deux écrous borgnes. × 9 13 N·m (0,9 1,3 kgf·m) − − COUPLE: TUBE ARRIERE ECROU BORGNE (2) BOULON A COLLERETTE DE 6 30 mm (2)
Page 148 Batterie Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie contiennent du ATTENTION: plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après les avoir manipulés. La batterie a été débranchée et fixée avec une sangle sur le plateau de batterie pour le transport.
Page 149 Retirer le cache de protection de la borne positive ( ) de la batterie et raccorder le ＋ câble rouge à la borne positive ( ) de la batterie. ＋ Raccorder le câble noir à la borne négative ( ) de la batterie. −...
Page 150: Pieces Du Kit En Option
PIECES DU KIT EN OPTION Kit de commande à distance Retirer le couvercle de visite de batterie (voir page Retirer la fiche du connecteur à 6 broches. FICHE CONNECTEUR 6 BROCHES Regarder le dos du couvercle de visite de batterie et localiser l’alvéole défonçable près de la partie centrale supérieure du couvercle.
Page 151 Faire passer le câble de commande à distance à travers l’oeilleton passe-fils fourni et placer l’oeilleton dans l’orifice de l’alvéole. Brancher le câble de commande à distance au connecteur à 6 broches. Reposer le couvercle de visite de batterie et serrer la vis du couvercle. OEILLETON PASSE-FILS CABLE DE CABLE DE TELECOMMANDE...
Page 152 Mise en marche du moteur avec la commande à distance: Tourner le levier de robinet d’essence vers la position ‘‘ON’’ (ouvert). Placer l’interrupteur du moteur sur REMOTE (extrémité gauche). MARCHE COMMANDE A DISTANCE CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE Appuyer continuellement sur le bouton de démarrage jusqu’à...
Page 153 Arrêt du moteur: Appuyer sur le bouton d’arrêt. BOUTON D’ARRET Placer l’interrupteur du moteur sur OFF. Tourner le levier de robinet d’essence vers la position ‘‘OFF’’ (fermé). ARRET ARRET ARRET CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE...
Page 154 Kit de suspension Protéger le réservoir de carburant et le tube de châssis avec des films protecteurs pendant la pose de la barre de suspension. Insérer le cavalier inférieur situé à l’une des extrémités de la barre de suspension dans l’espace entre le tube de châssis et le réservoir de carburant.
Page 155: Schéma De Cablage
SCHÉMA DE CABLAGE SCHEMA DE CABLAGE (Voir derrière le couvercle arrière) ABREVIATIONS Symbole Désignation de pièce Symbole Désignation de pièce ACCP Protecteur de circuit CA Bougie ACOR Prise de sortie CA Bouton d’arrêt Batterie Démarreur Moteur de commande de starter StSw Bouton de démarrage Bloc panneau de commande...
Page 156 CONNEXIONS DE COMMUTATEUR CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR COMMANDE A DISTANCE ARRET MARCHE DEMARRAGE INTERRUPTEUR ECO THROTTLE COM (-) MARCHE ARRET...
Page 234 SCHALTERANSCHLÜSSE ZÜNDSCHALTER FERN START ECO-DROSSELKLAPPENSCHALTER COM (-)
Page 312 CONEXIONES DE INTERRUPTORES INTERRUPTOR DEL MOTOR REMOTO DESCONEXIÓN CONEXIÓN ARRANQUE INTERRUPTOR DEL ACELERADOR ECO COM (-) CONEXIÓN DESCONEXIÓN...
Page 314: Major Honda Distributor Addresses
Weitere Informationen erhalten Sie gerne vom Honda- Kundeninformationszentrum unter der folgenden Adresse oder Telefonnummer: DIRECCIONES DE LOS PRINCIPLES CONCESIONARIOS Honda Para obtener más información, póngase en contacto con el Centro de información para clientes Honda en la dirección o número de teléfono siguientes:...
Page 317 ＠＠ ventas aucasa.com taller aucasa.com ＠ SLOVAKIA REPUBLIC SWEDEN UNITED KINGDOM Honda Slovakia, spol. s r.o. Honda Nordic AB Honda (UK) Power Equipment Prievozská 6 821 09 Bratislava Box 50583 - Västkustvägen 17 470 London Road Tel. : ＋...
Page 319 Français. (French) Italiano (Italian) Deutsch (German) Déclaration CE de Conformité Dichiarazione CE di Conformità EG-Konformitätserklärung 1. Le sous signé, Piet Renneboog, de la part du 1. Il sottoscritto, Piet Renneboog, in qualità di 1. Der Unterzeichner, Piet Renneboog erklärt hiermit représentant autorisé, déclare que la machine décrit rappresentante autorizzato, dichiara qui di seguito im Namen der Bevollmächtigten, dass das hierunter...

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