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3. Maintenance
LED
F
blanche
S1
K
M6 x12 – A 3B (1x)
DIN 7984–8.8
Couple de serrage 5 Nm
La corrosion entrave le fonctionnement
impeccable de l'indicateur à distance!
ROCKINGER
26
4
Member of JOST World
Cotes de réglage
1,5 + 0,5
OR 7.5 x1.5
SB
3.1 Entretien
x Le capteur et le câble de raccordement ne nécessitent aucun entretien.
x Toutefois le câble devrait être contrôlé régulièrement pour fissures,
endroits d'usure et l'étanchéité des connexions pour que l'humidité
ne puisse pas pénétrer dans le faisceau de câble.
3.2 Contrôle
(attelage fermé)
x Le témoin LED vert dans le tableau de bord est allumé
x Un témoin LED (blanc) du capteur dans la zone de la connexion de
câble est allumé (l'allumage étant enclenché)
x Si le témoin LED n'est pas allumé, deux dysfonctionnements sont
possibles:
A) le préréglage n'est pas correct: (Effectuer un réadjustement)
1. Détacher le contre-écrou K du capteur
2. Tourner prudemment le capteur vers la droite jusqu'à la butée,
ensuite revenir en arrière environ de 1,5 tour et arrêter le réglage
avec le contre-écrou K. Maximum 1,3 Nm
allumée (l'allumage étant enclenché).
3. Dans la négative, diminuer le réglage jusqu'à ce que la LED du
capteur soit allumée.
Attention: Le capteur ne doit pas reposer contre le composant,
distance minimale environ 1 tour
4. Contrôle de confirmation en cas de modification de la position de
commutation mécanique, par exemple ouvrir l'attelage de remor-
que avec le levier à main I la LED doit s'éteindre environ
à un angle de pivotement de 15 degrés du levier à main.
B) Le capteur est défectueux:
Dans ce cas, remplacez l'unité de capteur dès que possible.
Advertissement!
Dans ce cas, le chauffeur et tenu de contrôler l'etat attelle au
niveau de l'attelage (voir ill. 5).
1)
Couple de serrage serrer les boulons avec la clé dynamométrique,
voir DIN EN ISO 6789, classe A ou B.
RI-BR
ROE 70962
1
. La LED doit être
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