EINHELL 45.018.20 Mode D'emploi D'origine page 53

La Fig. 6 dà informazioni sulla giusta tensione A
(a freddo) e tensione B (a caldo). La Fig. C mostra
una catena troppo allentata.
5.4 Prova Meccanica del freno della catena
La motosega è dotata di un freno della catena
che riduce le lesioni causate dal pericolo di con-
traccolpi. Il freno si attiva quando viene esercita
pressione sulla leva del freno, se, per es. durante
un contraccolpo, la mano dell'utilizzatore va a
toccare la leva. All'attivazione del freno la catena
si arresta immediatamente.
Pericolo! il freno della catena ha lo scopo di ri-
durre il pericolo di lesioni causate da contraccolpi;
non off re tuttavia un'adeguata protezione quando
si lavora con la sega senza la dovuta attenzione.
Controllate sempre il freno della catena prima di
ogni utilizzo della sega e regolarmente durante il
lavoro.
Controllo del freno della catena
1. Il freno della catena è SBLOCCATO (la ca-
tena si può muovere), quando la LEVA DEL
FRENO È TIRATA INDIETRO E BLOCCATA
(Fig. 7A).
2. Il freno della catena è INNESTATO (la catena
è bloccata), quando la leva del freno è tirata
in avanti e il meccanismo (Fig 7B/Pos. A) è
visibile. La catena non si dovrebbe poi poter
muovere (Fig. 7B).
Pericolo! la leva del freno deve scattare in
entrambe le posizioni. Se percepite una forte
resistenza o non riuscite a spostare la leva, non
utilizzate la motosega. Portatela subito al servizio
assistenza clienti professionale per farla riparare.
5.5 Carburante e olio
Carburante
Per ottenere i risultati migliori usate carburante
normale senza piombo miscelato con olio specia-
le per motori a 2 tempi 40:1.
Miscela di carburante
Mescolate il carburante con olio per motori a 2
tempi in un contenitore idoneo. Scuotete il conte-
nitore per mescolare tutto con attenzione.
Avviso! per questa sega non utilizzate mai car-
burante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore
e voi perdete il diritto alla garanzia per questo
prodotto. Non impiegate una miscela di carburan-
te che sia stata preparata più di 90 giorni prima.
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I
Avviso! se viene usato un olio per motori a 2
tempi diverso dall'olio speciale, si deve utilizzare
un olio super per motori a 2 tempi raff reddati
ad aria con un rapporto di miscela di 40:1. Non
utilizzate oli per motori a 2 tempi con un rapporto
di miscela di 100:1. Una quantità insuffi ciente di
olio rovina il motore e voi perdete in questo caso il
diritto di garanzia per il motore.
Miscela di benzina e olio 40:1
Carburanti consigliati
Alcune benzine normali sono mescolate con
aggiunte di composti di alcol o etere, per rispon-
dere alle norme per gas di scarico puliti. Il motore
funziona in modo soddisfacente con tutti i tipi
di benzina per propulsione, anche con benzine
arricchite di ossigeno. Si consiglia di utilizzare
benzina normale senza piombo.
Oliatura di catena e barra di guida
Ogni volta che il serbatoio del carburante viene
riempito di benzina, deve venire riempito anche il
serbatoio dell'olio della catena. Si consiglia a tal
fi ne di impiegare olio per catena comunemente
reperibile in commercio.
Verifi che prima dell'avio del motore
Pericolo! non avviate o utilizzate mai la moto-
sega se la barra di guida e la catena non sono
applicate in modo corretto.
1. Riempite il serbatoio del carburante (A) con la
giusta miscela di carburante (Fig. 8).
2. Riempite il serbatoio dell'olio (B) con olio per
catene (Fig. 8).
3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia
disinnestato prima di avviare il motore (Fig.
8).
Dopo aver riempito il serbatoio della catena e
dell'olio avvitate saldamente a mano il coperchio.
Non usate utensili a tale scopo.
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Solo olio
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