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Arranque en tiempo frío
NOTA:
Asegúrese de que el agua que está en el
cuerpo de la bomba no esté congelada
antes de arrancar.
Cuando arranque la bomba en temperaturas bajas,
permita que el motor funcione al ralentí antes de
incrementar el fl ujo del líquido. Siga la tabla para
temperatura y tiempo.
< -20° C (< -4° F)
-20° a -10° C (-4° a 14° F)
-10° a -5° C (14° a 23° F)
> 5° C (> 41° F)
1. Utilice el aceite apropiado para la temperatura
prevista.
2. Use combustible de grado invierno reciente. El
combustible de grado invierno tiene una mayor
volatilidad que mejora el arranque.
Funcionamiento
Las piezas rotatorias pueden causar
lesiones graves.
Manténgase alejado de la bomba
cuando esté en funcionamiento.
Para evitar lesiones, mantenga las manos, los
pies, el pelo y la ropa alejados de las piezas
en movimiento. No ponga nunca la bomba en
funcionamiento con las cubiertas, revestimientos
térmicos o protecciones desmontados.
NOTA:
Si no hay fl ujo o líquido a través de la
bomba, párela y revise el circuito de succión
(fi ltro de succión (S) y tubería).
NOTA:
Evite colocar cualquier material infl amable
junta a la salida del escape durante la
operación.
No coloque ningún material sobre la bomba
durante la operación.
La bomba controla el fl ujo de líquido de acuerdo con
su velocidad de ejecución. El motor de la bomba está
equipado con una palanca de control de velocidad
que permite controlar el fl ujo de la bomba.
El fl ujo de la bomba depende también de la succión
y los cabezales de elevación de descarga y de la
calidad del líquido que se va a bombear (agua limpia/
fangosa).
1. Mueva la posición de la palanca de control de
velocidad (MAX para incrementar el fl ujo, MIN
para reducirlo).
Ángulo de funcionamiento
No haga funcionar el motor si supera el ángulo
máximo de funcionamiento, consulte la tabla de
especifi caciones. El motor puede dañarse como
resultado de una lubricación insufi ciente.
Parada
1. Mueva la palanca del acelerador (K), si está
incluida, a la posición "slow" (lento) o "idle" (ralentí);
pare el motor.
2. La bomba se para.
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5 minutos
2 minutos
1 minutos
20 segundos
ADVERTENCIA
KohlerPower.com
3. Cierre la válvula de corte de combustible (I), si está
incluida.
4. Desconecte los tubos de succión y descarga y
permita que el líquido fl uya hacia afuera.
5. Si no va a usar la bomba de nuevo ese día,
enjuáguela.
Enjuague
Después que la bomba se haya parado y enfriado.
1. Llene el cuerpo de la bomba con agua limpia
mediante el puerto de descarga (B) o a través de la
tapa del tanque (E).
2. Jale lentamente la manivela del motor de arranque
de retroceso (M) varias veces hasta encontrar
resistencia, después permítale regresar
suavemente.
3. Desatornille y quite el tapón de drenaje (G) de la
bomba y permita que el agua fl uya hacia afuera.
4. Atornille el tapón de drenaje de la bomba (G) en su
posición.
5. Repita la operación de ser necesario.
6. Limpie el fi ltro de succión (S), quite cualquier
basura que haya de ser necesario y enjuague
completamente con agua limpia.
Velocidad del motor
NOTA:
No altere los ajustes del regulador para
aumentar la velocidad máxima del motor.
El exceso de velocidad es peligroso y
anulará la garantía.
Funcionamiento a gran altitud
Este motor puede requerir un kit de carburador
de gran altitud para garantizar un funcionamiento
correcto del motor a altitudes superiores a
1.219 metros (4.000 pies). Para obtener información
sobre el kit de gran altitud o encontrar a un distribuidor
autorizado de Kohler, consulte KohlerPower.com o
llame a 1-800-544-2444 (EE.UU. y Canadá).
Este motor debe ponerse en funcionamiento en su
confi guración original por debajo de los 1.219 metros
(4.000 pies), pues pueden producirse daños si se
instala y pone en funcionamiento el kit de carburador
de gran altitud por debajo de los 1.219 metros
(4.000 pies).
Formación de hielo en el carburador
NOTA:
Si en condiciones normales pone el motor en
funcionamiento con la tapa (N) posicionada
en funcionamiento en clima frío, puede
dañar el motor.
La formación de hielo en el carburador se produce
ante determinadas combinaciones de temperatura y
humedad. El resultado de la formación de hielo en el
carburador es un funcionamiento irregular a velocidad
de ralentí o lenta, así como humo negro.
Para reducir la probabilidad de que se forme hielo
en el carburador, se puede girar la tapa del fi ltro de
aire (N) para obtener aire más caliente del lado del
silenciador. Para el funcionamiento en clima frío,
coloque la tapa del fi ltro de aire (N) con la etiqueta de
copo de nieve por fuera.
Para el funcionamiento normal, coloque la tapa del
fi ltro de aire (N) con la etiqueta de sol por fuera.
ESS
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