Type De Selette; Inspection Et Gonflage Au Sol; Système A-Assist; Réglage Des Freins - Niviuk R-Bus 2 31 Manuel D'utilisation

2.4 TYPE DE SELLETTE
Pour un décollage à pied, la R-BUS 2 est compatible avec tous les types de sellettes actuels. Pour un
décollage avec chariot, les instructions de montage sont définies par le fabricant.
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Attention :
!
Les accessoires nécessaires pour une utilisation en biplace avec décollage à pied ne sont pas
fournis avec la R-BUS 2. Ces accessoires (arceaux de sécurité, écarteurs, extensions, etc.) sont
spécifiques à chaque fabricant. Quel que soit le type d'accessoire utilisé, il incombe au biplaceur
d'utiliser les accessoires recommandés par le fabricant et d'équilibrer correctement le poids
avant de décoller. Nous recommandons de tester et de vérifier l'intégralité de l'équipement avant
chaque vol.

2.5 INSPECTION ET GONFLAGE AU SOL

Une fois que vous avez contrôlé l'ensemble des éléments susmentionnés et après vous être assuré que les
conditions de gonflage soient optimales, gonflez votre R-BUS 2 autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement.
La R-BUS 2 est une aile solide facile à gonfler. La phase de décollage peut être étonnement courte. Le plan
de suspentage a été réalisé de sorte à faciliter le gonflage, afin que l'aile arrive rapidement et précisément
au-dessus du pilote sans chercher à dépasser ce dernier.
Décollage à pied : le gonflage de la R-BUS 2 est facile et progressif. Gonflez l'aile en vous servant de l'appui
de votre corps. Vous pouvez accompagner ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne poussez pas
trop fort, il faut seulement accompagner la montée naturelle de l'aile.
2.5.1 SYSTÈME A-ASSIST
Décollage avec chariot : le pilote peut choisir de réaliser un gonflage classique en poussant sur les A (comme
pour un décollage à pied) ou d'utiliser le système A-Assist.
Le système A-Assist correspond à un maillon supplémentaire situé sur l'élévateur des A. Le pilote peut
attacher les élévateurs A sur le chariot afin d'avoir les mains libres pour manipuler aisément les commandes
de frein ou la commande des gaz et de contrôler parfaitement son décollage.
Attention !
!
Le système A-Assist doit être installé et réglé par le pilote.
Une fois la séquence de décollage réalisée, le système A-Assist doit être libéré de toute
charge ou tension et suffisamment lâche pour permettre à l'aile de retrouver des mouvements
de tangage normaux et permettre au chariot d'avoir des mouvements pendulaires. Nous
recommandons que la procédure d'installation soit supervisée par un professionnel qualifié ou
un revendeur officiel, afin de garantir un montage sûr et professionnel.
2.6 RÉGLAGE DES FREINS
Les longueurs des freins et de la commande de stabilo sont ajustées en usine lors de l'assemblage et
en tenant compte des critères d'homologation. Vous pouvez toutefois ajuster la longueur des freins en
fonction de votre style de pilotage. Nous vous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale dans le but de vous familiariser avec le comportement original de R-BUS 2 et
ses caractéristiques de vol particulières. Si par la suite vous souhaitez modifier la longueur des freins, il
est nécessaire de défaire le nœud, de glisser la suspente dans le nœud jusqu'à la longueur désirée, puis de
resserrer fermement le nœud. Ce réglage devrait uniquement être effectué par du personnel qualifié. Il faut
vérifier que cet ajustement n'affecte pas le bord de fuite ni ne ralentisse l'aile sans action du pilote. Les deux
lignes de freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud
de chaise ou en huit.
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