Perdre De L'altitude; Grandes Oreilles; Descente 360; Technique De Descente Douce - Niviuk R-Bus 2 31 Manuel D'utilisation

une clef près du relief. Si la clef est bloquée, assurez avant tout votre sécurité et dirigez-vous vers un endroit
permettant d'atterrir en sécurité. En cas de clef ou si les suspentes sont emmêlées, ne freinez pas trop fort.
Il y a en effet un risque d'augmenter les risques de décrochage ou de vrille à plat. Vérifiez qu'il n'y ait pas
d'autres pilotes volant à proximité.

5. PERDRE DE L'ALTITUDE

Connaître et maîtriser différentes techniques de descente est une ressource importante à utiliser en cas de
besoin. Le choix de la méthode de descente dépendra de la situation rencontrée.
Nous vous recommandons d'apprendre ces méthodes sous la supervision d'un professionnel compétent.

5.1 GRANDES OREILLES

Faire les « grandes oreilles » est une technique de descente modérée, permettant d'atteindre -3 à -4 m/s. La
vitesse diminue de 3 à 5 Km/h. Cette technique augmente aussi l'angle d'incidence et la charge alaire car la
surface de la voilure est réduite.
Pour effectuer la manœuvre dite des « grandes oreilles », prenez la suspente la plus à l'extérieur de chaque
élévateur A (suspente 3A4) et tirez simultanément en douceur vers l'extérieur et vers le bas. Les bouts d'ailes
se replient.
Pour rétablir la vitesse air et un angle d'attaque correct, accélérez une fois les oreilles tirées.
Maintenez les oreilles jusqu'à ce que vous ayez perdu l'altitude désirée. Lâchez les lignes pour regonfler les
bouts d'ailes. Si ce n'est pas le cas, tirez progressivement sur un frein puis sur l'autre. Nous recommandons
de regonfler les extrémités des ailes de manière asymétrique, sans changement majeur de l'angle d'incidence,
en particulier lorsque vous volez près du sol ou que vous volez en turbulence.
5.2 DESCENTE 360°
Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir que la voile va prendre pas mal de
vitesse et de G. Ceux-ci peuvent désorienter le pilote, voire lui faire perdre connaissance. C'est la raison pour
laquelle il est préférable d'apprendre cette manœuvre de façon progressive. Vous apprendrez ainsi à résister
aux forces G et à bien comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à bonne altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, basculez tout d'abord votre poids d'un côté de la sellette et freinez ensuite du
même côté. Vous pouvez régler l'intensité du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage.
Un parapente à pleine vitesse peut ainsi atteindre un taux de descente de -20 m/s, ce qui équivaut à 70
Km/h en vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s.
C'est la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment effectuer les méthodes
de sortie.
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher progressivement le frein intérieur au virage. En même temps, il
faut freiner brièvement et transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à sortir du virage.
L'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale, dépendant
de la façon dont la manœuvre a été menée.
Réalisez ces mouvements avec modération à bonne altitude.

5.3 TECHNIQUE DE DESCENTE DOUCE

Cette technique permet de descendre sans solliciter excessivement le matériel ni le pilote. Il s'agit d'identifier
les zones d'air descendantes et de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la ferme intention de
descendre.
Si vous rencontrez des zones défavorables, nous vous conseillons dans un premier temps de vous éloigner
de celles-ci, puis de chercher à descendre pour vous poser en sécurité.
6. MÉTHODES DE VOL SPÉCIALES

6.1 VOL ACROBATIQUE

Bien que la R-BUS 2 ait été testée par des experts en acro dans des situations extrêmes, elle n'a pas été
conçue pour le vol acrobatique et nous recommandons de ne pas utiliser ce type de voile pour ce domaine
d'activité !!!
Le vol acro est une discipline différente en termes de pilotage par rapport aux vols standards. Pour apprendre
à maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des cours en milieu sécurisé et supervisé par un
instructeur qualifié. Des vols acro vous mènent, vous et votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent
atteindre 4 à 5 G pour certaines manœuvres extrêmes.
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