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Table des Matières
Manuels Connexes pour Niviuk R-BUS
Sommaire des Matières pour Niviuk R-BUS
- Page 1 MANUEL D’UTILISATION R-BUS...
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Page 2: Manuel D'utilisation
L’équipe NIVIUK. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86... -
Page 3: Table Des Matières
10.2 DESCRIPTION DES MATÉRIAUX 3.3 PLAN DE VOL 10.3 PLAN DES ÉLÉVATEURS 3.4 PRÉ-VOL LISTE DE CONTRÔLE 10.4 PLAN DE SUSPENTAGE 3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE, 10.5 DIMENSIONS R-BUS 31 DÉCOLLAGE 10.6 DIMENSIONS R-BUS 34 3.6 DÉCOLLAGE 10.7 DIMENSIONS R-BUS 37 10.8 DIMENSIONS R-BUS 42... -
Page 4: Caractéristiques
Cette aile est conçue pour des vols tandem paramoteur, à la fois trike Le R-BUS répond aux exigences prévues par la Direction Générale de ou décollage à pieds. Le R-BUS est destiné aux pilotes de tandem l’Aviation Civile (DGAC) en tant que ULM classe 1. Il a également la professionnels et amateurs. -
Page 5: Assemblage, Matériaux
Le R-BUS fournit un feedback très compréhensible et intuitif, en aidant le Avoir une plus grande pression interne signifie une meilleure tolérance de pilote à piloter en douceur et fournir un vol agréable pour leurs passagers. la turbulence, une plus grande cohérence de la forme du profil sur toute la plage de vitesse. - Page 6 Chaque aile est vérifiée individuellement par une inspection visuelle finale. Reflex System Profile (RSP).- Le profil réflex du R-BUS est conçu pour fournir une stabilité suffisante sans pénaliser la glisse et par la même la Le tissu utilisé pour fabriquer nos ailes est léger, résistant et durable. Le vitesse.
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Page 7: Éléments, Composants
Identifiez les élévateurs et si nécessaires démêlez les, A, B, C et D, les lignes de frein. Le R-BUS est livré avec une série d’accessoires qui, bien que non Assurez-vous qu’il n’y a pas de nœuds ou tours. -
Page 8: Inspection Et Gonflage De L'aile
R-BUS autant de fois que nécessaire pour vous familiariser avec son comportement. Le R-BUS est une aile solide, il est agile pendant le gonflage. La phase de décollage est étonnamment courte et facile. La distribution du suspentage a été conçue pour un gonflage facile, de sorte qu’il monte au-dessus de la tête du pilote rapidement et précisément sans tendance à... -
Page 9: Ajustement De La Poulie De Frein
Il vous permettra de se familiariser avec le R-BUS et ses caractéristiques de vol. Si vous décidez alors de changer la longueur des lignes de frein, défaire le nœud, faites glisser la ligne à... -
Page 10: Le Premier Vol
3.6 DÉCOLLAGE Pour le premier vol, nous vous recommandons d’aller sur votre zone de Un des atouts maître du R-BUS, consiste à convertir rapidement la vitesse, vol habituelle accompagné d’un instructeur qualifié pour superviser toute en portance à la demande du pilote, ce qui permet une marge erreur. -
Page 11: En Vol
Sans une charge alaire adéquate et une puissance requise, l’aile ne fonctionne pas à son plein potentiel. Le R-BUS est une aile tandem avec la capacité pour de grands vols, mais il doit être manipulé correctement ou il peut causer de graves problèmes pour le pilote et le passager. -
Page 12: Vol En Turbulences
Dans ce cas, l’aile transmet une perte de pression à travers les Le R-BUS a un excellent profil et est très solide dans la turbulence. Il est commandes et le harnais. Pour éviter la fermeture de se produire, exercez très stable dans toutes les conditions et possède d’excellentes réactions de... - Page 13 En raison de la conception du R-BUS, dans des conditions de vol Décrochage normales, les fermetures frontales sont peu susceptibles d’avoir lieu. Le La possibilité de décrochage R-BUS en vol normal est très peu probable. profil de l’aile a de grandes capacités d’absorption lors des modifications Il ne peut se produire que si vous volez avec une vitesse air très faible...
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Page 14: Vol Sans Ligne De Frein
Si le nœud est trop serré et ne peut être défait, l’aile. Le R-BUS est conçu pour retrouver le vol par lui-même dans la volez vers la zone d’atterrissage la plus proche. Soyez prudent: ne tirez plupart des cas. -
Page 15: Descentes En Spirale
Pour rétablir la vitesse d’avancement et le bon angle d’attaque, le pilote soit l’équivalent d’un 70 km/h descente verticale, et va se stabiliser dans doit accélérer au moyen des trims, une fois que les oreilles sont tirées. un piqué en spirale de 15 m/s Les grandes oreilles peuvent être appliquées jusqu’en finale, mais doivent être libérées avant le freinage. -
Page 16: Vol Acrobatique
Le R-BUS ne pose pas de problème en étant remorqué. Seul le personnel Un entretien soigneux de votre équipement engendre un rendement de treuil qualifié doit opérer pour utiliser matériel adapté, pour effectuer supérieur. Outre les contrôles généraux, nous recommandons activement, cette opération. -
Page 17: Stockage
Toute réparation doit être effectuée dans un atelier de réparation ce qui peut endommager irrémédiablement votre matériel. spécialisé par du personnel qualifié. Niviuk ne peut pas être tenu responsable de tout dommage causé par des réparations incorrectes. Aucun poids ne doit pas être posé sur le dessus sur l’aile. -
Page 18: Avertissement Légal
Soyez humble lorsque vous évaluez votre niveau, au regard des conditions météorologiques, avant de vous décider à voler. La responsabilité d’éventuels dégâts ne peut être imputée à Niviuk que si ses produits sont directement mis en cause. Niviuk n’est pas responsable de... -
Page 19: Données Techniques
10. DONNÉES TECHNIQUES 10.1 DONNÉES TECHNIQUES R-BUS ALVÉOLES NOMBRE FERMÉ CAISSONS À PLAT SURFACE ENVERGURE 12,94 13,55 14,14 14,7 ALLONGEMENT PROJETÉE SURFACE 26,97 29,58 32,19 34,8 ENVERGURE 10,56 11,06 11,54 ALLONGEMENT 4,14 4,14 4,14 4,14 APLATISSEMENT CORDE MAXIMUM 2,97 3,11... -
Page 20: Description Des Matériaux
10.2 DESCRIPTION DES MATÉRIAUX VOILERIE MATÉRIAUX FABRICANT EXTRADOS 9017 E25 PORCHER IND (FRANCE) INTRADOS N 20 DMF DOMINICO TEX CO. (CHINE) PROFIL 9017 E29 PORCHER IND (FRANCE) DIAGONALES 9017 E29 PORCHER IND (FRANCE) POINT D'ATTACHE LKI - 10 KOLON IND. (CORÉE) RENFORT DU POINT D'ATTACHE W-420 D-P (ALLEMAGNE) -
Page 21: Plan Des Élévateurs
10.3 PLAN DES ÉLÉVATEURS... -
Page 22: Plan De Suspentage
10.4 PLAN DE SUSPENTAGE br10... -
Page 23: Dimensions R-Bus
10.5 DIMENSIONS R-BUS 31 10.6 DIMENSIONS R-BUS 34 LONGUEURS TOTALES m/m LONGUEURS TOTALES m/m br Tip br Tip 7320 7229 7257 7372 7507 7016 8667 7683 7587 7618 7739 7881 7274 8955 7259 7167 7187 7295 7436 6896 8332 7621... -
Page 24: Dimensions R-Bus
10.7 DIMENSIONS R-BUS 37 10.8 DIMENSIONS R-BUS 40 LONGUEURS TOTALES m/m LONGUEURS TOTALES m/m br Tip br Tip 8031 7930 7963 8075 8222 7552 9251 8364 8261 8294 8412 8565 7957 9559 7966 7864 7888 7992 8146 7471 8889 8298... - Page 25 The importance of small details niviuk.com...