Publicité
Montage
5.3 Levage et positionnement du moteur sur le lieu d'implantation
Remarque
Conservation du dispositif d'immobilisation du rotor
Conserver impérativement le dispositif d'immobilisation du rotor. Dans le cas d'un éventuel
démontage et d'un nouveau transport, ce dispositif doit être remonté.
5.3.5
Élimination de la protection anticorrosion
Les parties métalliques usinées non peintes du moteur, telles que bout d'arbre, clavette,
surfaces des pieds et brides, sont traitées avec un produit anticorrosion.
1. Éliminer cette couche de protection anticorrosion des surfaces de montage du moteur en
2. Huiler ensuite légèrement les surfaces dénudées.
5.3.6
Montage des organes de transmission
Mode d'équilibrage
Le rotor est équilibré dynamiquement. Dans le cas de bouts d'arbres avec clavette, le mode
d'équilibrage est codifié de la façon suivante sur le bout d'arbre côté DE :
● "H" signifie équilibrage avec demi-clavette
● "F" signifie équilibrage avec clavette entière
56
frottant avec un tissu ou du papier absorbant.
IMPORTANT
Détériorations de la surface du moteur
L'utilisation d'objets métalliques tels que raclette, spatule ou bande de tôle sont utilisés
pour retirer la protection anticorrosion peut endommager la surface des éléments du
moteur.
Figure 5-1
Mode d'équilibrage côté DE
SIMOTICS FD 1LM1
Instructions de service 01/2019
Publicité
