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Freinage DC
Le freinage réduit la durée nécessaire pour arrêter le moteur.
Pendant le freinage, une augmentation du niveau sonore émanant du moteur peut
être audible. C'est une conséquence normale du freinage du moteur.
ATTENTION
Lors de l'utilisation du freinage DC, l'alimentation réseau doit être
connectée au démarreur progressif (bornes d'entrée L1, L2, L3) en
respectant l'ordre des phases horaire.
ATTENTION
Si le couple de freinage est réglé trop haut, le moteur s'arrêtera avant la fin
du temps de freinage et le moteur subira un échauffement inutile qui
pourrait l'endommager. Une configuration rigoureuse est requise pour
assurer un fonctionnement sûr du démarreur et du moteur.
Un réglage élevé du couple de freinage peut se traduire par des courants
crêtes pouvant atteindre le niveau du courant de démarrage en direct (DOL)
pendant la phase d'arrêt du moteur. Vérifiez que les fusibles de protection
installés dans le circuit moteur ont été correctement dimensionnés.
ATTENTION
L'utilisation du freinage produit un échauffement du moteur plus rapide que
celui calculé par le modèle thermique. En cas d'utilisation du freinage,
installer une thermistance moteur ou prévoir une temporisation de
redémarrage suffisante (paramètre 5P).
100%
75%
50%
25%
0%
1
Temps
Réglage des paramètres :
• Paramètre 2I
• Paramètre 2J
être plus long que le temps de freinage (paramètre 2P) pour permettre
au pré-freinage de réduire la vitesse du moteur à 70%
approximativement. Si le temps d'arrêt est trop court, le freinage ne sera
pas réussi et le moteur s'arrêtera en roue libre.
1 :
3
2 :
3 : Temps d'arrêt en roue libre
2
Mode d'arrêt
: réglez sur 'Freinage DC'.
Temps d'arrêt
: Il s'agit du temps d'arrêt total (1) qui doit
Manuel de l'utilisateur EMX4i (710-17474-00B) |
Temps d'arrêt
(paramètre 2J)
Temps de freinage
(paramètre 2P)
UTILISATION
77
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