Accessoires Livrés Avec Votre Révolution - Revolution Paramania Manuel D'utilisation

2.3 Accessoires livrés avec votre Révolution
L'aile
Manuel d'utilisation
Sac de transport (Réversible, se transformant en Rush Bag)
Sac de protection & sangle de compression
Speed bar
Kit de réparation
Paramania, stickers de casque & mini manche à air x 2
La Révolution : Construction de haute qualité : Chaque aile est vérifiée à la sortie de l'usine puis
par votre revendeur. Si vous n'êtiez pas complètement satisfait, prenez contact avec nous
2.4 Préparation de l'aile
Gonflage au sol
Le premier vol test peut-être effectué par votre instructeur ou un pilote expérimenté.
Avant votre premier vol avec la Révolution, nous vous conseillons de faire une série de gonflage
au sol.
N'oubliez pas non plus de faire des essais en statique de votre moteur en vous accrochant sous
un portique approprié et en utilisant les points d'attaches normalement utilisés en vol (maillons
principaux) Lorsque vous êtes assis dans la sellette, un assistant peut alors mesurer la distance
entre le point d'attache et la partie supérieure de l'élévateur. Cette précaution est nécessaire pour
vous assurer de pouvoir attraper les freins une fois en vol. Si vous les lâcher en vol, le vent relatif
pourrait vous empêcher de les rattraper.
Les élévateurs de la Révolution sont d'origine plus courts que sur un parapente traditionnel ce qui
réduit ces inconvénients.
Longueur des commandes de freins
Les commandes de freins arrivent d'origine avec un réglage de grand débattement.
Sur les élévateurs on trouve 2 poulies selon que vous utilisez un point d'attache haut ou une at-
tache basse. Cet ajustement est nécessaire avant de faire votre premier vol (diagramme RR1)
Les points d'attaches hautes requièrent un débattement de freins plus longs et un point d'attache
bas des débattements plus courts.
Vérification de la longueur des débattement des commandes de freins.
Encore une fois, il est préférable de recevoir une aide et les conseils extérieurs d'un instructeur ou
d'un pilote expérimenté.
Choisir un jour avec un vent régulier de 10Kph.
Avec une sellette ordinaire ou votre paramoteur (moteur éteint) sur votre dos, réalisez un gon-
flage au sol et placer votre aile au dessus de votre tête. Quand votre aile est parfaitement gonflée,
vérifiez que vos commandes de vos freins sont bien relâchées et qu'elles ne tractionnent pas
sur l'arrière de l'aile, vous pouvez alors vérifiez la « garde » et tirant légèrement sur le frein, vous
devez obtenir quelques centimètres avant que la commande n'agisse. Assurez vous que chaque
commande possède la même longueur. Remarque : Il est plus sûr d'avoir un débattement de com-
mande trop long que trop court.
Note: - En vol libre, les freins doivent utiliser la poulie supérieure et un réglage de freins plus
courts.
LES NOUVELLES AILES SORTANT DE NOS USINES SONT CONFIGUREES EN POINTS
D'ATTACHES HAUTS.
Ecrit par Mike Campbell-Jones - copyright Paramania (Reflex wings ltd)