Table des Matières
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3.3
Atterrissage
En vol paramoteur il y a deux manières d'atterrir : avec ou sans le moteur.
3.3.a Atterrissage sans moteur
A une altitude de 50 mètres éteignez le moteur et commencez à descendre comme en parapente
traditionnel. Ceci réduit les chances d'abîmer l'hélice à l'attérrissage, mais d'un autre côté il n'y a
qu'une tentative possible - ce doit donc être correctement effectué !
Avec ou sans le moteur la Révolution réagit mieux aux turbulences avec les trims ouverts. Par
conséquent, si les conditions sont fortes, il vaut mieux faire une approche avec une vitesse plus
grande, prévoir beaucoup d'espace et limiter cette vitesse avant de toucher le sol (comme en
deltaplane. La Révolution restituant très bien l'énergie, une longue approche finale est néces-
saire pour emmagasiner de l'énergie pour la ressource. Si le terrain d'attérrissage n'est pas assez
grand et que vous devez atterrir sur place, nous vous conseillons de raccourcir les trims de moitié
ou même de les fermer complètement. Cela augmentera le coefficient de portance de l'aile, en di-
minuant simultanément le taux et la vitesse de chute. Ceci est surtout important quand vous volez
avec une charge alaire importante.
Si vous tentez des atterrissages de précision ou un posé sans vent du tout, il est recommandé
d'utiliser les trims à moitié ou complètement fermés.(sustentation maximale). Vos performances en
taux de chute seront meilleures. Ce choix est d'autant plus crucial lors d'une grande charge alaire
3.3.b Atterrissage au moteur
Faîtes une approche à plat avec le moteur au ralenti, puis stabilisez et perdez de la vitesse avant
l'approche finale. Tout de suite après avoir touché le sol éteignez le moteur. Le principal avantage
de cette procédure est bien sûr la possibilité de recommencer l'approche en cas de mauvais juge-
ment. Cependant, si vous oubliez d'éteindre le moteur avant que l'aile ne s'affale, il y a un risque
considérable d'abimer votre hélice, en attrapant des suspentes, ou même de vous blesser en
tombant avec votre engin en marche.
Note:-
* Si c'est possible, prenez connaissance du terrain d'atterrissage avant votre décollage
* vérifiez la direction du vent avant de commencer votre approche.
* Atterrir sans moteur requiert moins d'espace
* En cas de doute, entraînez-vous à atterrir jusqu'à vous sentir en pleine confiance.
Manoeuvres extrèmes
La Révolution répond aux classification AFNOR qui test l'aile dans différentes phases de vol.
Cependant, il est essentiel de savoir qu'il est préférable de suivre une formation spécifique avant
d'éffectuer des manoeuvres acrobatiques. Nous conseillons vivement l'avis d'un professionnel
avant d'éffectuer ces manoeuvres ou d'évoluer dans des conditions fortes. Veillez aussi à voler
avec un parachute de secours.
Grandes oreilles
Cette méthode est sure et efficace pour perdre de l'altitude. Néanmoins, lorsque vous tirez sur les
lignes extérieures des A, vérifiez de ne pas les tirer trop fort en raison de la grande charge sur les
avants dans la configuration de trims relachés. Une spirale peut être aussi un moyen trés efficace
de descente rapide. Note;- N'essayez jamais de tirer les grandes oreilles pendant une ascension
moteur, la poussée accrue pouvant provoquer une augmentation de
l'angle d'attaque et une phase parachutale.
Ecrit par Mike Campbell-Jones - copyright Paramania (Reflex wings ltd)
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