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ULTRAFLEX
La timoneria è rigida e diffi-
cilmente manovrabile, an-
che quando l'imbarcazione
è ferma.
La timoneria è rigida e diffi-
cilmente manovrabile, anche
quando l'imbarcazione è fer-
ma, se si utilizzano cilin-
dri sbilanciati.
La timoneria si manovra
agevolmente in banchina,
ma diventa rigida quando
l'imbarcazione è in movi-
mento.
Ruotando il volante, lo
stelo (cilindri a stelo mo-
bile) o il corpo (cilindri a
stelo fisso) del cilindro
non si muovono.
Perdite d'olio dai raccor-
di della timoneria.
Perdite d'olio dal tappo
del serbatoio.
• Utilizzo olio errato.
• Introduzione nella valvola, di
sporcizia o trucioli.
• Il volante di guida è troppo pic-
colo.
• La regolazione del corretto
re di assetto è sbagliata.
• Aria nell'olio.
• Aria nel sistema.
• Perdita d'olio.
• Timoneria montata col foro di
riempimento in posizione bassa.
• Raccordi avvitati male o con
coppia di serraggio insufficiente.
• Mancanza di fluido sigilla rac-
cordi.
AVVERTENZA
Per sigillare i raccordi non uti-
lizzare in nessun caso nastro
teflon o nastro adesivo.
• Tappo avvitato male.
• Tappo con sfiato posto sulla
timoniera supplementare po-
sizionata più in basso.
• Guarnizione di tenuta usurata
o danneggiata.
• Livello dell'olio troppo abbon-
dante.
Manuale di installazione e manutenzione
• Scaricare subito il sistema di riempi-
mento e spurgo del sistema.
AVVERTENZA
Eventuali danni causati dall'uso di fluidi di-
versi da quelli raccomandati in questo ma-
nuale, non sono in alcun modo imputabili
ULTRAFLEX e annullano automaticamente
la garanzia.
AVVERTENZA
Non utilizzare l'imbarcazione e richiedere
l'intervento di un tecnico specializzato per
la pulizia della valvola.
• Sostituire il volante di guida con uno più grande.
AVVERTENZA
Solo entro le dimensioni massime consen-
tite dalla timoneria.
• Regolare il correttore di assetto.
• Controllare il livello dell'olio e ripete-
re la procedura di spurgo come indi-
cato nel manuale.
• Ripetere la procedura di riempimento
e spurgo del sistema.
• Cercare la perdita e rivolgersi a per-
sonale qualificato.
• Montare la timoneria col foro di riem-
pimento in posizione alta.
• Serrare i raccordi. Applicare una cop-
pia massima di 20Nm (15 in.Ibs).
• Svuotare la timoneria e smontarla. Togliere
i raccordi e pulire le filettature dall'olio.
Posizionare il fluido sigilla raccordi, avvi-
tare i raccordi, installare la timoneria.
AVVERTENZA
Dopo questa operazione, è necessario procede-
re ad una nuova operazione di spurgo completa.
• Avvitare il tappo.
• Sostituire il tappo sfiato col tappo per
kit timoneria supplementare.
• Sostituire il tappo.
• Applicare la procedura di manteni-
mento livello olio descritta nel manua-
le della pompa
POMPA PER SISTEMI IDRAULICI
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