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4- L'ESSENCE ET L'HUILE
Utilisez de l'essence avec ou sans plomb avec un minimum de 95 ROM, mélangé avec
de l'huile à 3% (33: 1).
Utilisez des huiles contenant du Ricinoléate qui assure une lubrification optimale à
hautes températures De plus, utiliser des huiles contenant du Ricinoléate crée des
résidus gommeux qui donnent naissance à de la calamine, il faut donc vérifier et
nettoyer, au moins toutes les 5 à 10 heures, le piston et le culasse.
Notre expérience dicte l'utilisation d'huiles telles que :
• WLADOIL RACING K2T
• SHELL ADVANCE RACING M
• ELF HTX 909
Une fois le réservoir de carburant rempli, assurez-vous que l'essence atteint le
carburateur avant de démarrer le moteur.
CONSEIL :
Débrancher la durit en plastique du carburateur et pressuriser le tube d'évent sur
le réservoir, jusqu'à ce que l'essence sorte de la durit du côté du carburateur.
Assurez-vous qu'il n'y a pas d'air dans le tube.
Connectez la durit au carburateur.
5- GUIDE DE RÉGLAGES DU CARBURATEUR
Normalement, le réglage correct des vis de mélange est le suivant :
L (Fermer complètement la vis puis l'ouvrir): 1 1/6 Tour
H (Fermer complètement la vis puis l'ouvrir): 1 Tour
( I ) VIS DE VITESSE D'ACCÉLERATION
( H ) MÉLANGE DE CARBURANT À
GRANDE VITESSE
( L ) MÉLANGE DE CARBURANT À PETITE
VITESSE
RICHE
1 ¼ Tour.
17
1 TOUR
PAUVRE
¾ Tour
1 ½ Tour
MAN-069
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