Table des Matières
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Table des Matières
Manuels Connexes pour IAME PARILLA SCREAMER 2 KZ1
Sommaire des Matières pour IAME PARILLA SCREAMER 2 KZ1
- Page 1 INSTRUCTIONS DE BASE “SCREAMER 2” KZ1 / KZ2 MAN-77...
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Page 2: Alimentation
ALIMENTATION Mélange avec essence sans plomb 98 RON et 4,5% d’huile (homologué CIK). Notre expérience en compétition suggère l’utilisation des huiles suivantes : - WLADOIL K 2T; - ELF HTX 976. LUBRIFICATION BOÎTE DE VITESSES ATTENTION: le moteur est fourni sans huile à l'intérieur de la boîte de vitesses. REMPLISSAGE HUILE BOÎTE DE VITESSES Avant toute utilisation, introduire env. -
Page 3: Circuit De Refroidissement
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT CONNECTER LE CIRCUIT COMME INDIQUÉ SUR LA FIGURE DU RACCORD CULASSE AU RACCORD CARTER Une fois que le circuit est rempli (avec de l'eau pure), vérifier l'évacuation correcte de l'air. Il est recommandé d'utiliser le thermostat à 3 voies (température d'ouverture 48°C ±2°C), comme indiqué... -
Page 4: Circuit Électrique
CIRCUIT ÉLECTRIQUE BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES Le moteur est monté avec un allumage de type analogique avec avance configuré d'habitude à 1.60mm avant du P.M.H. L'instant d'étincelle se produit lorsque les encoches du rotor et du stator coïncident. ATTENTION: IL EST TRÈS IMPORTANT DE CONNECTER AU CARTER LE CABLE DE CUIVRE POUR METTRE LA BOBINE À... -
Page 5: Pompe À Essence
POMPE À ESSENCE SCHÉMA DE MONTAGE ÉTRIER / POMPE Pompe Mikuni Ecrou M6 autobloquant - Q.té: 4 Etrier Rondelle M6 - Q.té: 10 Anti-vibratoires – Q.té: 2 Vis TCEI M6x20 - Q.té: 2 SE RAPPELER DE CONNECTER LE CABLE EN CUIVRE ET LES AUTRES BRANCHEMENTS COMME INDIQUÉSUR LA FIGURE DE LA PAGE PRÉCEDENTE CONNECTIONS CORRECTES DES TUYAUX D’ALIMENTATION... -
Page 6: Sonde Température Gaz D'échappement
SONDE TEMPÉRATURE GAZ D'ÉCHAPPEMENT Le pot d'échappement fourni avec le moteur est muni d'une prise pour la sonde de température, mais elle n'est pas percée. Pour utiliser la sonde, il faut procéder comme illustré sur le dessin. Percer l'échappement Ø4.2 pour la sonde cylindrique Percer l'échappement Ø4.2 et fileter M5 pour la sonde filetée CALIBRAGE LONGUEURS ÉCHAPPEMENT... -
Page 7: Réglage Du Levier Embrayage Au Volant
RÉGLAGE DU LEVIER EMBRAYAGE AU VOLANT Comme l’embrayage IAME est équipé avec un système pour rendre le frottement plus progressif, il a besoin d'une course du levier de commande un peu plus longue pour débrayer complétement. Pendant le réglage du levier, nous conseillons donc de vérifier qu’avec le levier complétement “tiré”, l'embrayage soit, en effet, débrayée (rotation libre du... -
Page 8: Durée Moyenne Estimée Des Composants Principaux Du Moteur
DURÉE MOYENNE ESTIMÉE DES COMPOSANTS PRINCIPAUX DU MOTEUR La durée estimée des différents composants qui forment le moteur, change en fonction de l'utilisation et de la performance qu'on veut obtenir du même ROULEMENTS DE BANC Avec les roulements à rouleaux, la durée d’utilisation est égale à celle d’un saison sportive complète. -
Page 9: Réglage Carburateur Dellorto Vhsh 30 Cs
RÉGLAGE CARBURATEUR DELLORTO VHSH 30 CS RÉGLAGE DE BASE KZ SCREAMER 2 gicleur max. = 180 atomiseur = DP 268 aiguille essence = 300 gicleur min. = 60 aiguille = K98 (3^ cran) guillotine = 50 gicleur démarreur = 60 flotteur = 9g niveau cuvette = 11.5mm pré-mélangeur = B 100... - Page 10 On considère en général trois plages d'utilisation du moteur : le ralenti ou bas régime, quand la guillotine est entrouverte, le moyen régime ou régime transitoire, quand la guillotine est à mi-ouverture et le régime maximum, avec la guillotine ouverte au maximum. Dans un carburateur à...
- Page 11 LA CARBURATION DES REGIMES TRANSITOIRES Elle est obtenue au moyen des organes suivants : L'aiguille conique, L'atomiseur. L'aiguille conique fonctionne comme un obturateur monté sur le trou du pulvérisateur et sa position axiale est déterminée par l'ouverture de la guillotine. En étant doté...
- Page 12 On accède au gicleur de régime maximum après avoir dévissé le bouchon au centre de la cuve (voir fig.4), ou après avoir démonté la cuve même. Comme déjà expliqué ci-dessus, la séparation entre les zones d'influence des différents éléments de réglage n'est pas nette car elles se superposent et ont une influence réciproque.
- Page 13 Inversement, si l'altitude augmente, il faudra diminuer d'environ 2-3 points la mesure du gicleur maximum tous les 350 m d'augmentation d'altitude. Les données ci-dessus sont purement indicatives, car de nombreux autres facteurs influencent la carburation, facteurs qui ne sont pas tous aisément pondérables. Le but de ces indications est de donner une ligne de conduite générale, permettant à...
- Page 14 Il faudra donc démonter la cuve, vérifier la présence d'essence ou non à l'intérieur, nettoyer les incrustations et rétablir le mouvement correct du groupe flotteur-aiguille d’arrivée d'essence. Fig. 6 Fig. 7 TABLEAU RÉGLAGE CARBURATEUR OPTIMISÉ POUR USAGE EN COMPÉTITION TEMPÉRATURE GICLEUR GICLEUR GUILL...
- Page 15 TABLEAU RESUMÉ DONNÉES TECHNIQUES MOTEUR DESCRIPTION DONNÉES NOTES 98 RON MÉLANGE / CARBURANT 4.5 % de huile Huile homologué CIK spécifique: SAE 75W ou HUILE BOÎTE DE VITESSES 350 ml SAE 75W90 ou SAE 10W50 TEMPÉRATURE D'UTILISATION MOTEUR min.48°C / max. 54°C ANGLES DISTRIBUTION ÉCHAPPEMENT 195.5°÷196.5°...