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Manuels Connexes pour IAME ReedJet KA100
Sommaire des Matières pour IAME ReedJet KA100
- Page 1 ReedJet KA100 Manuel d’installation MAN-072-C...
- Page 2 MANUEL D’INSTALLATION RedJet KA100 SOMMAIRE Page Description générale du moteur Caractéristiques du moteur / Limites opérationnelles Contenu du carton Accessoires Numéro d’identification du moteur Section 2 PRÉPARATION ET INSTALLATION DU MOTEUR SUR LE CHÂSSIS 2.1. Plan d’installation du moteur sur le châssis 2.2.
- Page 3 DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR Ce moteur de la série " TaG " (Touch and Go) a été spécialement conçu et développé pour équiper les karts destinés aux loisirs ou à la compétition, disputées sur des pistes fermées. Lors de la conception de cette nouvelle ligne de moteurs, les solutions techniques déjà...
- Page 4 Automatique, Centrifuge à sec • Embrayage: Attention: Ne jamais dépasse rles limites ci-dessus. Aucune garantie de IAME ne sera prise en charge dans le cas où les limites ci-dessus seraient dépassées. Limites opérationnelles de fonctionnement (Le moteur n’est pas fourni avec un compte-tours): Nbre de Tours Max.
- Page 5 ACCESSOIRES GROUPE ÉCHAPPEMENT KIT DE FIXATION DE LA BATTERIE COUVERCLE D’EMBRAYAGE + BOBINE H.T. SUPPORT DE BOUTONS COUVERCLE FAISCEAU ÉLECTRIQUE D’EMBRAYAGE CARBURATEUR TILLOTSON SILENCIEUX D’ADMISSION +FILTRE KIT BOUGIE MAN -72 C - FR...
- Page 6 Note: En cas de besoin de pièces de rechange et lors de la prise de contact avec les centres support IAME, Merci de toujours se référer au modèle et numéro de série du moteur. MAN -72 C - FR...
- Page 7 2-PRÉPARATION ET INSTALLATION DU MOTEUR SUR LE CHÂSSIS Note: Dans le cas où le moteur sera fourni déjà monté sur le châssis, il est à la charge du monteur de suivre ces instructions. Le client final, dans ce cas, peut sauter cette section et peut commencer à...
- Page 8 2.2- INSTALLATION DU COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT Note: LE MOTEUR EST FOURNI AVEC UN CACHE DE PROTECTIONSUR LA SORTIE D’ÉCHAPPEMENT POUR PROTÉGER LES PIÈCES INTERNES. LE JOINT D’ÉCHAPPEMENT ET LES BOULONS DE GOUJON SONT DÉJÀ MONTÉS. RETIREZ LES 2 ÉCROUS ET LA PROTECTION DE LA SORTIE D’ÉCHAPPEMENT.
- Page 9 2.3- INSTALLATION DU CARBURATEUR CLÉ COUDÉE 10mm Fig.3 INSTALLER L’ARRÊT DE GAINE DU CÂBLE D’ACCÉLÉRATEUR SUR LE SUPPORT (VOIR FIG. 3) SERRER L’ÉCROU M6 AVEC UNE CLÉ COUDÉE 10mm. (VOIR FIG. 4) Fig.4 Fig.5 PLACEZ RESSORT LEVIER. (VOIR FIG. 5) POSITIONNEMENT DU CARBURATEUR: •...
- Page 10 DERNIÈRE ÉTAPE - APRÈS L’INSTALLATION COMPLÈTE DU MOTEUR SUR LE CHÂSSIS. RACCORDER LE TUYAU D’ALIMENTATION EN CARBURANT À L’EMBOUT SUR LE COUVERCLE DU CARBURATEUR. (VOIR FIG. 7) Fig.7 2.4- PRÉPARATION ET INSTALLATION DU MOTEUR-MONTAGE NOTE: TOUTES LES DIMENSIONS SONT EN MILLIMÈTRES PERCER 4 TROUS (DIAM.
- Page 11 INSTALLER LE MOTEUR SUR LE CHÂSSIS PLACER LE MOTEUR SUR LES 2 TUBES PRINCIPAUX EXTÉRIEURS ET FIXER LE AVEC LES DEUX BRIDES. (VOIR FIG.11) SUGGESTION : NESERREZJAMAIS COMPLÈTEMENT BRIDES JUSQU’À CE QUE LA CHAÎNE SOIT Fig.11 INSTALLÉE CORRECTEMENT ALIGNÉE. L’ALIGNEMENT VÉRIFIER PIGNON MOTEUR...
- Page 12 INSTALLER LE COUVERCLE D’EMBRAYAGE Fig.16 Fig.15 AVEC LA BOBINE H.T. RETIRER LES 3 VIS TCEI M6 x 30 DU CARTER MOTEUR (VOIR FIG. 15) ET INSTALLER LE COUVERCLE DE L’EMBRAYAGE AVEC LA BOBINEH.T. (CLÉ ALLEN 5 mm) (VOIR FIG.16) SERRER LES 3 VIS AU COUPLE DE 8à...
- Page 13 2.7- CONNEXIONS ÉLECTRIQUES (Voir le schéma électrique ci-joint) NOTE : POUR INSTALLATION CORRECTE, SUIVRE INSTRUCTIONS AFFICHÉES DESSOUS. INSÉRER LA BANDE DE FIXATION BATTERIE DANS FENTES DÉDIÉES. Fig.17 (VOIR FIG.17) PLACER LES BRIDES DE SOUTIEN DU SUPPORT DE LA BATTERIE SUR LE TUBE DU CHÂSSIS, LES FIXER- AVEC SPÉCIFIQUES SUR LES TUBES...
- Page 14 PLACER BOUTON DÉMARRAGE DANS LOGEMENT APPROPRIÉ ET LE FIXERAVEC L’ÉCROU FOURNI. (VOIR FIG.21) PLACER ET FIXER LE BOUTON DANS LE SENS INDIQUÉ SUR LA PHOTO. Fig.21 Fig.22 PASSER LE CÂBLE ET LES COSSES DANS LE SUPPORT, CONNECTER LES 2 COSSES AU BOUTON DE DÉMARRAGE PLACER ET FIXER LE BOUTON ROUGE D’ARRÊT AVEC L’ÉCROU...
- Page 15 Fig.25 CONNECTER L’ADAPTATEUR AU CONNECTEUR. (VOIR FIG.25) 2ÈME EMBOUT DOIT ÊTRE L’ADAPTATEUR CONNECTÉ A LA MASSE. Fig.26 FIXER LE CABLAGE AVEC LES RILSANS FONCTION CHÂSSIS ET DES BESOINS. (VOIR FIG.26) Fig.27 CONNECTER LE CONNECTEUR BROCHES MALE CONNECTEUR BROCHES FEMELLE DU CÂBLE D’ARRÊT. (VOIR FIG.27) Fig.28 CONNECTER LA PRISE MÂLE DU...
- Page 16 Fig.30 VISSER LE CAPUCHON DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE SUR LE CÂBLE À HAUTE TENSION DE LA BOBINE. (VOIR FIG. 30) FIXER LE CAPUCHON SUR LE Fig.31 CÂBLE Â HAUTE TENSION AVEC UN RILSAN (VOIR FIG. 31). • MONTEZ LA BOUGIE D’ALLUMAGE FOURNIE AVEC LE MOTEUR COUPLE DE SERRAGE :...
- Page 17 NOTE : MONTAGE DU POT VOIR LA SECTION 3.8 POUR LES AVERTISSEMENTS D’ÉCHAPPEMENT CONCERNANT LE POT D’ÉCHAPPEMENT. MONTER D'ÉCHAPPEMENT COLLECTEUR PRÉCÉDEMMENT MONTÉ SUR LE CYLINDRE ET LE FIXER AVEC RESSORTS SPÉCIFIQUES FOURNIS. (VOIR FIG.34) FIXER LE POT SUR SON SUPPORT AU NIVEAU DU CHÂSSIS.
- Page 18 3.2- RÉGLAGE DU CARBURATEUR VIS ( L ) de BAS RÉGIME VIS ( I ) de butée VIS ( H ) de HAUT RÉGIME MMMIXTURESCREW RICHE PAUVRE Tours Généralement, le réglage correct des vis du carburateur est le suivant: ▪ L (Fermer complètement la vis puis ouvrir): 1 T. ▪...
- Page 19 Un moteur en charge, fortement sollicité, nécessite un apport d'essence important. Réduire l'ouverture des vis de richesse provoquera une rupture d'alimentation d'essence pouvant aller jusqu'au serrage moteur. 3.3- DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR Le démarrage du moteur est réalisé en appuyant sur le bouton en caoutchouc noir, situé...
- Page 20 AVERTISSEMENTS SUR LEPOT D’ÉCHAPPEMENT 3.6- S’assurer que les ressorts de fixation du pots sont bien accrochés. En cas de dommages, remplacer les ressorts cassés. Ne jamais rouler avec le kart sans les deux ressorts bien accrochés, sinon le pot d’échappementpourrait se décrocher. Il est recommandé...
- Page 21 Quand est-il nécessaire de remplacer l’embrayage? ▪ Chaque fois que l’épaisseur du matériau de friction est inférieure à 1,5 mm au niveau du « point A » de l’image ci-dessous , si le diamètre du moyeux est inférieur à 83 mm ou quand il est devenu rugueux (Usure et détérioration du matériau de friction en raison de la surchauffe).
- Page 22 4. Retirer la rondelle externe, la cloche d’embrayage avec la cage à aiguilles et la rondelle interne. 5. Avec l’outil de blocage de la couronne de démarrage ▪ Outil de blocage de la couronne de en place, retirer l’écrou de moyeu d’embrayage démarrage : ATT.037 ▪...
- Page 23 3.10 BATTERIE La batterie (12V – 9Ah) doit être etanche et sans entretien. Afin de prolonger la durée de vie de la batterie, il est recommandé de suivre ces quelques prescriptions: ▪ Lorsque la tension descend en dessous de 12,6 V, il est nécessaire de recharger la batterie.
- Page 24 La limite de fonctionnement du moteur KA100 est de 15.000 tr/min. ATTENTION : Ne jamais dépasser la limite indiquée ci-dessus. Aucune garantie IAME ne s’appliquera au cas où la limite ci-dessus aurait été dépassée. MAN -72 C - FR...
- Page 25 Dans le cas où l’utilisateur souhaite optimiser le rapport de transmission sur la piste, afin d’atteindre les meilleures performances possibles et sans surcharger le moteur, suivre les recommendations indiquées ci-dessous. Les moteurs sont fournis avec un pignon de 10,11,12 ou 13 dents. Merci de vérifier si tous les pignons sont autorisés en course dans votre pays.
- Page 26 L’exemple suivant devrait clarifier la procédure d’optimisation du rapport de transmission. Supposons que vous utilisiez le moteur avec un pignon Z = 10 dents et que pendant les essais préliminaires à la course, une couronne de Z = 72 dents ait été utilisée. ▪...
- Page 27 REMPLACEMENT DES CHARBONS DU DÉMARREUR Opérations Photos Fig.1 DÉMONTER LE DÉMARREUR DESSERRER LA VIS M6x30 DE LA BRIDE DE SUPPORT DU DÉMARREUR (Voir fig.1). (Clé Allen 5mm T TYPE) Fig.2 DÉMONTER BRIDE SUPPORT DU DÉMARREUR 3 VIS M6x25 (voir fig.2). (Clé...
- Page 28 OUVERTURE DU DÉMARREUR Fig.6 Fig.1 - DÉVISSER LA VIS M4 FIXANT LE CÂBLE D’ENTRÉE (Voir fig.6) (TOURNEVIS CRUCIFORME) Fig.7 - DÉVISSER LES 3 VIS DE M5 « C » (Voir fig.7) (TOURNEVIS CRUCIFORME) MAN -72 C - FR...
- Page 29 Fig.4 - RETIRER LE STATOR DU DÉMARREUR EN GARDANT LE ROTOR DANS LA TETE (TENIR LE ROTOR SUR SON CÔTÉ DENTÉ POUR ÉVITER QUE LES CHARBONS NE SORTENT DE LEUR EMPLACEMENT (Voir Fig. 8) Fig.8 Fig.9 - EXTRAIRE LE ROTOR DE LA TÊTE DU DÉMARREUR (Voir fig.
- Page 30 - RETIRER LE SILICIUM DES CHARBONS AVEC UN TOURNEVIS (Voir Fig. 11) - ENLEVER LES RESSORTS Fig.12 Fig.9 - ENLEVER LE CHARBON EN FAISANT PRESSION SUR LA PLAQUE D’ÉTAMEE À L’EXTÉRIEUR (Voir fig. 13) Fig.13 - INSTALLER UN NOUVEL ENSEMBLE DE CHARBON (Voir fig.14).
- Page 31 Fig.16 REMPLACEMENT CHARBON « B » - DESSERRER LA VIS M3 « G » (Voir fig.16) - EXTRAIRE LE CHARBON - FIXER LE NOUVEAU CHARBON AVEC VIS M6 (TOURNEVIS CRUCIFORME) FERMETURE DU DÉMARREUR - INSÉRER LE NOUVEAU RESSORT DE CHARBON " A " DANS SON EMPLACEMENT.
- Page 32 - VÉRIFIER QUE LE JOINT TORIQUE « H » EST INSTALLÉ SUR LA TÊTE DU DÉMARREUR. - INSÉRER LE STATOR DU DÉMARREUR SUR LA TÊTE EN PRENANT SOIN D’EMPÊCHER LE ROTOR DE TOURNER ET POUR EMPÊCHER LES CHARBONS DE TOMBER DE LEUR EMPLACEMENT (Voir Fig.
- Page 33 3.13- PÉRIODICITÉ D’ENTRETIEN Suivre quelques normes d’entretien simples permettra au moteur de fonctionner de manière plus fiable et d’avoir une durée de vie pluslongue. ACTIONS ET PÉRIODICITÉ COMPOSANTS COMMENTAIRES Vérifier l’état Avant chaque utilisation Ressort échappement Vérifier l’état et la fixation Silencieux échappement (Ressorts) Vérifier l’usure...
- Page 34 3.14- Dépannage Ci-dessous, quelques-uns des problèmes les plus courants rencontrés Les causes possibles et les solutions recommandées pour les résoudre. PROBLÈMES CAUSES PROBABLES SOLUTIONS Le démarreur ne tourne pas en Mauvaises connexions sur les Vérifier les connexions et les appuyant sur bouton de câbles de démarrage serrer...
- Page 35 VILEBREQUIN MOTEUR CORRESPONDANCE PISTON Diamètre de portée de roulement Moteur Ce reporter au tableau ci-dessous pour définir l’état d’usure du vilebrequin. Le remplacement doit être effectué lorsque la cote mesurée est inférieure de plus de 0,03 mm ATTENTION : par rapport à la cote nominale. Le jeu entre le piston et le cylindre doit être comprit entre 0.090 et 0.095mm.
- Page 36 3.16- TABLEAU D’ÉVALUATION DE L’ÉTAT DE L’USURE DES ROULEMENTS ET DU DEMI-VILEBREQUIN NOTE : VÉRIFIER TOUJOURS LES DIMENSIONS EN DIFFÉRENTS POINTS SUR LA CIRCONFÉRENCE Le tableau ci-dessous indique les limites d’ovalisation pour lesquelles le remplacement est requis Remplacer après le PARTIE MESURÉE nombre d’heures LIMITES...
- Page 37 3.17- TOLERENCES ET JEUX DE L’ENSEMBLE " BIELLE " MAN -72 C - FR...
- Page 38 3.18- STOCKAGE DU MOTEUR ET DES ACCESSOIRES Lorsque le moteur ne fonctionne pas pendant une longue période, il doit être conservé de la manière la plus appropriée possible : ▪ Débrancher la batterie et la rechargez régulièrement (Voir sect. 3.10) ▪...
- Page 39 3.21 – SCHEMA DE CÂBLAGE 1- Bouton de Démarrage et Arrêter 2- Batterie 3- Connectique d’allumage 4- Démarreur 5- Bobine H.T. 6- Rotor/Stator d’Allumage MAN- 72 C- FR MAN -72 C - FR...