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Raccordement au réseau
Circuit de commande du dispositif de court-circuit du bus continu (ZKS)
Nota :
Ne pas prendre le signal arrêt d'urgence après le contact Bb.
Lorsque les interrupteurs de fin de course de sécurité servent
aussi à limiter la course, il faut prévoir un dispositif séparé,
permettant de quitter la position lorsqu'ils sont actionnés !
=> Voir aussi la description fonctionnelle : "Limitation de la
zone de travail".
Le court-circuit au niveau du bus continu est utilisé :
• pour freiner les servomoteurs synchrones à aimants permanents en
cas d'impossibilité de freinage contrôlé par le variateur suite à un dé-
faut ;
• pour effectuer une décharge rapide du bus continu.
Nota :
Le DKC**.3-040-7-FW ne possède pas de dispositif ZKS.
Les connections dispositif ZKS sont pontées à la livraison.
=> Voir page 3-59: "X5, Raccordement du bus continu, du
moteur et du réseau ".
Le dispositif ZKS n'assure pas la protection des person-
nes
⇒ Le court-circuit du bus continu provoque l'arrêt des
moteurs synchrones sans tenir compte de l'état de
ATTENTION
l'électronique du variateur.
⇒ Sans cela, les moteurs synchrones continuent en
roue libre lorsque l'électronique du variateur est dé-
fectueuse.
⇒ Les moteurs asynchrones ne freinent pas si le bus
continu est court-circuité.
Nota : Le dispositif ZKS est activé malgré les ponts sur X11 ou X2 lors-
que la tension de commande 24Vcc est coupée sur X1 des DKC et BZM.
Variateurs ECODRIVE03
DOK-ECODR3-DKC**.3****-PR03-FR-P
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