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français
Nettoyage du filtre à air
Si la puissance du moteur baisse
sensiblement
1
3
2
Placer le bouton du volet de starter
N
dans la position g ;
desserrer la vis de fixation (1) ;
N
enlever le couvercle de filtre (2) ;
N
nettoyer grossièrement la face
N
intérieure du couvercle de filtre à air
et le voisinage du filtre ;
enlever et contrôler le filtre à air (3)
N
– s'il est encrassé ou endommagé,
le remplacer ;
mettre le filtre à air dans le
N
couvercle de filtre ;
emboîter le couvercle de filtre à air.
N
30
Réglage du carburateur
Informations de base
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
Réglage standard
L
H
1
3/4
LA
Tourner la vis de réglage de
N
richesse à haut régime (H) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'en butée – au
maximum de 3/4 de tour ;
en tournant avec doigté dans le
N
sens des aiguilles d'une montre,
serrer à fond la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) – puis
exécuter 1 tour complet dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Réglage du ralenti
Procéder au réglage standard ;
N
mettre le moteur en route et le faire
N
chauffer ;
Si le moteur cale au ralenti
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond – l'outil de coupe ne doit pas
être entraîné.
Si l'outil de coupe est entraîné au ralenti
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que l'outil de
coupe s'arrête, puis exécuter
encore entre 1/2 et 1 tour complet
dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si l'outil de coupe ne s'arrête pas au
ralenti, malgré le réglage correct, faire
réparer la machine par le revendeur
spécialisé.
Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré la correction effectuée avec la
vis de butée de réglage de régime de
ralenti LA)
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
en procédant avec doigté, tourner la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
FR 450, FR 480
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