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*
3
Commutez le boîtier de commande maître et esclave.
Faites démarrer le moteur et vérifiez le témoin d'avertisse-
ment de surcharge.
TEMOIN ETEINT
Vérification du faisceau de fils.
Vérifiez le faisceau DEL et la ligne de communication.
CORRECT
Remplacez
les
deux
boîtiers de commande.
*
4
Mesurez la tension des coupleurs à 5 pôles du côté maître
et esclave du boîtier de commande.
Côté maître Y-G 24 V
Côté esclave R-Br 24 V
CORRECT
Vérifiez la connexion du
faisceau de fils.
*
4
TEMOIN ALLUME
Remplacez le côté maître
original du boîtier de com-
mande.
INCORRECT
Remplacez le faisceau de
fils.
INCORRECT
Remplacez l'unité d'inter-
face.
SYSTEME GENERATEUR
*
5
Vérification du faisceau de fils.
Vérifiez la connexion du faisceau de fils de sortie, y com-
pris le boîtier de commande.
CORRECTE
Remplacez l'unité d'inter-
face.
*
5
Déconnectez le coupleur à 2 pôles (noir) du côté esclave et
les deux lignes de communication du boîtier de commande
ainsi que le coupleur à 7 pôles et le coupleur à 8 pôles de
l'unité d'interface.
Faites démarrer le moteur et vérifiez le témoin d'avertisse-
ment de surcharge (dans les 10 secondes).
TEMOIN ALLUME
Remplacez le côté maître
original du boîtier de com-
mande.
Commutez le boîtier de commande maître et esclave.
Faites démarrer le moteur et vérifiez le témoin d'avertisse-
ment de surcharge.
TEMOIN ALLUME
Remplacez le côté esclave
original du boîtier de com-
mande.
*
7
L'alimentation du boîtier de commande sera coupée 10
secondes après la déconnexion du coupleur à 2 pôles (noir).
Faites par conséquent démarrer le moteur et vérifiez le
témoin d'avertissement de surcharge dans les 10 secondes.
20
ELEC
*
6
INCORRECTE
Corrigez la connexion du
faisceau de fils.
*
7
TEMOIN ETEINT
TEMOIN ETEINT
Remplacez l'unité d'inter-
face.
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