Possibilités De Réglage Sur Le Véhicule; Réglage Du Déport De Roue - Reely ROAD 4WD RtR Notice D'emploi

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10. Possibilités de réglage sur le véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Déport négatif
(les bords supérieurs de la roue sont
tournés vers l'intérieur)
Le réglage des roues est grossi sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre le
déport négatif et le déport positif. Pour le réglage du modèle réduit il ne faut naturellement pas effectuer de
réglage aussi extrême !
• Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la
direction réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en
direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la performance routière
s'apaise.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l´inclinaison de l´arrière du véhicule et le risque de déraper.
• Un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être utilisé.
Réglage du déport de roue sur l'essieu avant :
Le réglage est effectué en tournant dans le sens inverse
une vis à tête sphérique en haut (A) et en bas (B) sur la
fusée d'essieu. Enlevez au préalable, si nécessaire, la roue
avant avec une clé d'écrou de roue adaptée.
L'écrou en plastique (G) peut rester bloqué dans
la jante lors de l'enlèvement de la roue avant ou
se détacher de l'essieu.
Veillez à ne pas perdre le doigt d'entraînement
(F).
Lorsque vous remettrez la roue plus tard, veillez
à ce que le doigt d'entraînement (F) se trouve
juste au centre de l'essieu et dans la bonne
rainure de l'écrou en plastique (G).
L'écrou en plastique (G) doit être bien orienté
sur l'essieu ou sur le doigt d'entraînement (F) !
La grosse vis sans tête en plastique (D) permet de fixer la vis à tête sphérique (E) placée à l'intérieure sur chaque
fusée d'essieu (C).
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Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont
tournés vers l'extérieur)
C
D
E
A
F
B
G
Figure 3