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3.1.4
Système d'entraînement électrique
Le speed pedelec est entraîné par la force
musculaire via la chaîne de transmission. La force
appliquée dans le sens de la marche par un appui
sur la pédale entraîne la roue dentée avant. La
chaîne transmet la force à la roue dentée arrière
puis à la roue arrière.
2
3
4
Illustration 7 : Schéma du système d'entraînement
mécanique
1
Sens de la marche
2
Chaîne
3
Roue dentée arrière
4
Roue dentée avant
5
Pédale
Le speed pedelec est également doté d'un
système d'entraînement électrique intégré.
Le système d'entraînement électrique comporte
8 composants :
4
5
6
7
Illustration 8 : Schéma du système d'entraînement
électrique
MY20K10-04_1.0_10.11.2020
5
3
2
1
8
1
Organe de commande
2
Écran
3
Batterie intégrée
4
Moteur arrière
5
Feu arrière
6
Bras de couple
7
Faisceau de câbles et
8
un chargeur adapté à la batterie.
3.1.4.1 Moteur
Le speed pedelec est équipé d'un moteur moyeu
sans engrenages. Dès que la force musculaire
requise du cycliste pour appuyer sur la pédale
dépasse un certain seuil, le moteur démarre
doucement et soutient le mouvement de pédalage
du cycliste. La puissance du moteur dépend du
niveau d'assistance sélectionné.
1
Le speed pedelec ne dispose pas d'un bouton
séparé pour l'arrêt d'urgence du vélo ou du
système. En cas d'urgence, le système
d'entraînement peut être arrêté en retirant l'écran.
Le moteur s'arrête automatiquement dès que le
cycliste cesse d'appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu'une
surcharge est détectée ou que la vitesse d'arrêt
de 45 km/h est atteinte.
Protection contre une réduction précoce de la
puissance lors des longues montées ou avec de
lourdes charges, assistance prolongée dans les
côtes, rendement supérieur entraînant une
consommation réduite de la batterie grâce à un
refroidissement optimal du moteur.
Comme tous les entraînements, les moteurs
moyeu sans engrenage sont optimisés pour un
point de fonctionnement en régime, charge et
puissance. Le moteur moyeu du speed pedelec
est conçu pour fonctionner dans une plage de
vitesse comprise entre 20 et 45 km/h et une
puissance d'entraînement de 500 W. Dans cette
plage de vitesse et de puissance, le moteur atteint
son efficacité et son autonomie maximales, ce qui
signifie que l'énergie fournie (par la batterie) est
convertie de manière optimale en énergie
électrique motrice. Chaque fois qu'un moteur est
utilisé en dehors du point de fonctionnement
optimal, son rendement diminue. Par conséquent,
l'énergie électrique n'est plus convertie de
manière optimale, mais une partie de l'énergie
fournie est convertie en chaleur. De ce fait,
Aperçu
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