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Réglage de la boite de vitesses
Le point de passage de vitesse est préréglé en usine mais il est possible de le modifier afin de l'adapter à votre
conduite. Le point de passage de vitesse est le point au niveau duquel la boite de vitesse passe du premier pignon au
second pignon. Pour l'ajuster, tourner la petite vis sans tête située sur la cloche à l'aide d'une clé hexagonale de 1,5
mm. Tourner dans le sens horaire pour que le passage se fasse à haute vitesse et tourner dans le sens anti-horaire pour
que le passage se fasse à basse vitesse.
Réglage de la commande du levier avant/arrière
La commande est préréglée en usine mais il peut être nécessaire de la modifier.
En suivant les quelques conseils ci-dessous, vous pourrez maintenir votre modèle en bon état de marche et l'utiliser
dans les meilleures conditions.
- Vérifier régulièrement l'état de la mousse du filtre à air. La nettoyer avec de l'eau additionnée de liquide vaisselle,
la sécher avec du papier et l'imbiber avec de l'huile spéciale pour filtre à air.
- Vérifier le serrage des vis sur le châssis et tout particulièrement celles qui maintiennent le moteur et
l'échappement.
- Vérifier l'état des timoneries et leurs réglages. Les resserrer ou les régler si nécessaire.
- Régulièrement, démonter les roues et nettoyer les zones de contact des jantes avec un produit de nettoyage. Cela
permettra d'enlever les gravillons et la poussière qui peuvent endommager les portées. Ne pas oublier de mettre un
peu d'huile sur les parties en contact avant de remonter les roues.
- Vérifier le circuit carburant, y compris le réservoir et les durites pour déceler toute fissure ou détérioration.
Remplacer les durites qui vous semblent endommagées.
- Vérifier l'état des batteries d'émission et réception et les remplacer si nécessaire.
- Toutes les vis en contact avec des parties métalliques devront être enduite de frein-filet avant d'être revissées.
- Nettoyer le châssis régulièrement pour éviter l'accumulation d'un mélange de poussière et d'huile. Utiliser un
produit spécialement conçu pour les moteurs thermiques.
- Après nettoyage du châssis, il sera nécessaire de mettre un peu d'huile sur les différentes parties en mouvement à
l'exception de la cloche d'embrayage, du disque de frein et de la couronne principale.
- Toujours utiliser du carburant neuf et bien refermer le bouchon du bidon de carburant. Un vieux carburant peut
contenir de l'eau et endommager le moteur.
- Après utilisation et avant de ranger votre modèle, dévisser la bougie et mettre quelques gouttes d'huile de stockage
moteur dans le cylindre. Revisser la bougie et faire tourner le moteur à la main pour bien répartir l'huile à l'intérieur
du moteur. Ceci évitera une corrosion interne du moteur.
- Vidanger le carburant qui peut rester dans le réservoir et les durites.
REGLAGES DU X-FACTOR
Réglage recommandé : le réglage d'usine est le meilleur. Ne pas le
modifier sans absolue nécessité.
Pour accéder à la vis de réglage, retirer le capot en plastiquue et tourner
la couronne jusqu'à voir le trou d'accés à la vis de réglage sur la cloche
de la boite de vitesses.
Important : Il y a 2 vis dans la cloche de la boite de vitesses. Une des vis
nécessite une clé de 1,5 mm tandis que l'autre utilise une clé de 2,5 mm.
Prendre garde d'agir sur la vis correcte.
Pour régler correctement la commande, placer le palonnier légèrement
avant la position centrale et déplacer le levier pour qu'il soit bien droit.
Ajuster la bague d'arrêt centrale contre le levier et placer la bague
d'arrêt externe à environ 1,5 mm de l'extrémité de la commande. Serrer
correctement les vis des bagues d'arrêt.
MAINTENANCE DU X-FACTOR
(suite)
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