Table des Matières
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Réglage du pincement
Réglage de la tension des ressorts d'amortisseurs
Réglage de l'anti-glissement
Suppression des barres de torsion
Les barres de torsion placées en travers des suspensions apportent plus de stabilité au modèle dans certaines conditions
de conduite. Elles permettent de raidir la suspension quand le modèle se déplace à grande vitesse ou sur un sol plat.
Sur des terrains très accidentés et pour des mouvements à faible vitesse, vous pouvez supprimer les barres de torsion
pour permettre une articulation complète de la suspension.
Pour retirer les barres de torsion, couper simplement les colliers en plastique et retirer l'extrémité des barres de leur
logement. Pour réinstaller les barres, utiliser des colliers neufs.
Viscosité d'huile d'amortisseur
Le changement d'huile dans les amortisseurs modifiera les caractéristiques d'amortissement. Une huile épaisse doit
être utilisée pour des pistes plates et une huile plus fluide sera choisie pour des pistes accidentées.
Utiliser uniquement de l'huile spéciale amortisseur.
Réglage de la commande du frein
La timonerie de commande frein/gaz est préréglée en usine, toutefois il peut être nécessaire d'ajuster la commande de
frein après les premières utilisations. Mettre l'émetteur et la réception sous tension, placer le levier de trim au neutre
et vérifier que le modèle roule librement. Si le frein est en prise quand les gaz sont au ralenti, le disque de frein va
s'user rapidement. Vérifier qu'il y a toujours un espace de 3 mm entre la bague d'arrêt et le levier de frein.
REGLAGES DU X-FACTOR
L'angle de pincement est l'angle formé par les roues avants (ou arrières)
entre elles. Si les roues pointent vers l'intérieur, le modèle sera plus stable
à grande vitesse en ligne droite.
Réglage recommandé : un pincement de 0 degré à l'avant et à l'arrière
convient pour la majorité des pistes.
En ajustant la tension des ressorts d'amortisseurs, il est possible
d'augmenter la sensibilité de la direction et la garde au sol du modèle.
Utiliser les différentes bagues livrées avec le modèle pour faire varier la
tension des ressorts.
Réglage recommandé : laisser les bagues présentes à la livraison.
Les amortisseurs d'un même train doivent être équipés des mêmes
bagues.
L'ajustement de l'anti-glissement permet de déterminer les réactions du
modèle au moment de l'accélération. Si l'anti-glissement est trop serré, le
modèle aura tendance à cabrer au moment de l'accélération. Par contre, si
l'anti-glissement est trop lâche, l'accélération sera très lente ou nulle.
Serrer ou desserrer l'écrou pour faire varier l'anti-glissement.
Réglage recommandé : le réglage d'usine est le meilleur. Agir par 1/4 de
tours si un ajustement est nécessaire.
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