Contrôle De La Force De Serrage/Surcourse - Festo DNCKE S Serie Instructions D'utilisation

Mise en service
6.4 Contrôle de la force de serrage/surcourse
AVERTISSEMENT !
Déplacement inopiné de composants
Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.
Si l'efficacité de freinage de l'unité de blocage n'est plus suffisante, les éléments mobiles des compo-
sants pneumatiques peuvent exécuter des mouvements incontrôlés. Des mouvements incontrôlés des
actionneurs reliés peuvent occasionner des dommages corporels ou matériels. Le contrôle fréquent de
la surcourse augmente l'usure en fonction de la sollicitation.
• N'exécuter le contrôle de la surcourse que lorsque le produit est utilisé comme frein.
La surcourse dépend de la sollicitation et des conditions ambiantes suivantes : température, huile
sur la tige de piston, nombre de cycles de fonctionnement, masse, pression de service et com-
mande (diagrammes è 14 Courbes caractéristiques).
• Dans le cadre d'un test de freinage dynamique, la surcourse doit être contrôlée à la plus grande
vitesse possible de l'application (la vitesse de déplacement maximale autorisée ne peut être dé-
passée).
• Le contrôle de la force de serrage s'effectue en position de repos.
Les exemples de contrôles indiqués correspondent aux cas d'application absolus. Les autres cas d'ap-
plication (position de montage inclinée) ne peuvent pas être représentés. Le cas échéant, le cas d'ap-
plication particulier doit faire l'objet d'un calcul personnalisé puis être transposé dans le cadre d'un
contrôle individuel.
AVERTISSEMENT !
Déplacement inopiné de composants
Blessure due à un coup, un choc, un écrasement
• Veiller à un équilibre des forces au niveau de la tige du piston du vérin de commande. Notamment
en cas de montage vertical, il se peut qu'après le déblocage, la tige de piston sorte brusquement
sous l'effet de la force axiale appliquée (force du poids).
Respecter les points suivants :
– la force d'essai (pression d'épreuve) doit au moins correspondre à la force (la pression) de l'appli-
cation ou être mentionnée dans l'analyse des risques de l'application.
– la force d'essai ne doit pas être supérieure à la force de maintien statique maximale
(è 13 Caractéristiques techniques).
– lors du test de freinage dynamique, la surcourse doit être inférieure à la surcourse tolérable issue
de l'application/l'analyse des risques.
– lors de l'essai, la tige du piston ne doit pas glisser pendant une durée de 60 s. Aide en cas de glis-
sement : réajuster l'unité de blocage (è 6.2 Ajustement de l'unité de blocage).
18 Festo — DNCKE-...-S / KEC-...-S — 2018-12d