Mécanisme D'entraînement Motorisé; Accessoires - ABB UC Guide Technique

Boîtier et partie supérieure du sectionneur
La partie supérieure compose la bride utilisée dans le
cadre de la fixation au couvercle du transformateur et
de l'entraînement de la boîte de vitesses des arbres de
commande. La partie supérieure comprend un raccordement
destiné au tuyau du conservateur, des raccordements de
vidange et de filtrage, une borne de mise à la terre, l'appareil
de surveillance et le couvercle accompagné de son joint. La
partie supérieure est disponible en deux versions : la première
pour un montage sur le couvercle et la seconde pour un pré-
montage (montage par la culasse) sur la partie active
du transformateur.
Les boîtiers des sectionneurs possèdent des joints haute
qualité qui garantissent des performances résistantes au vide
et aux surpressions, quelles que soient les conditions de
fonctionnement. Les joints de matériels vétustes peuvent
être resserrés.
Les parties inférieure et supérieure des cylindres sont en
aluminium coulé.
Les arbres de transmission et les engrenages coniques sont
placés à côté des cylindres des sectionneurs. L'accès aux
sectionneurs s'en trouve facilité.
La partie inférieure est dotée d'alésages destinés au
sectionneur, de paliers, de supports destinés à l'installation
du sélecteur de prises et de la borne de courant destinée
au sectionneur. La partie inférieure possède également une
soupape de vidange qui ne doit être ouverte que lors du
processus de séchage du transformateur.
Les parties supérieure et inférieure sont fixées à un cylindre
de plastique renforcé en fibre de verre. Les traversées de la
paroi du cylindre sont scellées par des joints toriques avec
pression élastique. Chaque unité prête à l'emploi est testée
sous vide et la partie extérieure est exposée à l'hélium. De
plus, un détecteur d'hélium est employé pour s'assurer de
l'absence de toute fuite.
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Peinture
Les parties supérieures du sectionneur sont recouvertes
d'une peinture bleu-gris, Munsell 5,5 B 5,5/1,25, classe de
corrosion C3 conforme aux normes SS-EN ISO 12944-2 et
SS-EN ;ISO 9223. Pour plus d'informations sur les classes
de corrosion supérieures telles que les classes C4 ou C5,
contacter ABB.
Mécanisme d'entraînement
Installé sur la bride de la partie supérieure, l'engrenage
conique transfère l'entraînement du mécanisme
d'entraînement motorisé, via l'arbre vertical isolé, à
l'engrenage intermédiaire du sectionneur et du sélecteur
de prises.
Depuis l'engrenage intermédiaire, un arbre de transmission
transfère l'énergie au sectionneur via un presse-étoupe
étanche à l'huile situé au bas du boîtier du sectionneur.
Lorsque le sectionneur est abaissé dans le boîtier (après
inspection), une procédure simple, garantissant que
l'arbre de transmission et la cheville-guide du mécanisme
du sectionneur sont correctement alignées, permet de
reconnecter facilement l'arbre.
L'engrenage intermédiaire entraîne également l'engrenage à
croix de Malte du sélecteur de prises via une connexion par
roue libre. L'engrenage à croix de Malte fournit également un
mouvement alternatif aux deux arbres verticaux du sélecteur
de prises.
L'arbre de transmission externe, qu'il est inutile de démonter
lors de l'entretien, réduit les risques d'alignement incorrect
du système. Toutefois, une butée d'arrêt mécanique peut être
installée au niveau du sélecteur de prises sur demande.
Des arbres spécifiques sont également disponibles sur demande.
Résistances de passage
Les résistances de passage se composent de câbles et se
situent au-dessus des contacts du sectionneur. Robustes, les
résistances sont garanties à vie dans des conditions normales
de fonctionnement.
Applications spéciales, conditions de charge, environnements
et liquides d'isolation
Contacter le fournisseur pour plus d'informations dans les cas
suivants :
– Pour les applications autres qu'en réseau (une restriction
du nombre de cycles de fonctionnement peut s'appliquer).
– En cas de conditions de charge inhabituelles supérieures
à celles définies dans les normes CEI 60076-7 ou IEEE
C57.91-1995, de charges capacitives ou inductives
extrêmes ou de charges supérieures à celles fournies dans
le présent document.
– S'il est nécessaire d'utiliser des liquides d'isolation autres
que des huiles minérales.
– Mesure du courant sur phase avant raccordement étoile
Conceptions spéciales
Sur demande, des changeurs de prises UC sont également
disponibles pour gérer la régulation avec enroulement de
polarisation et la régulation Y/D.
Filtration de l'huile en ligne
La filtration de l'huile en ligne n'est requise dans aucune
application et ne prolonge pas la durée de vie des contacts,
mais peut être bénéfique aux changeurs de prises en charge
avec extinction d'arc dans l'huile dans certaines applications
telles que :
– les applications pour fours à arc (prolonge la durée de vie
mécanique ainsi que les intervalles d'entretien et réduit la
durée des révisions) ;
– les applications pour lignes à haute tension (conserve la
résistance diélectrique élevée du liquide isolant) ;
– lorsqu'une panne de courte durée est nécessaire lors des
travaux d'entretien ;
– pour toute application avec un nombre important de cycles
de fonctionnement et un nombre élevé de contraintes
diélectriques.
Le système de filtration en ligne ABB fonctionne avec une
filtration à bas débit ce qui résulte en une filtration supérieure
avec un risque moindre de bulles de gaz et réduit les
équipements de contrôle. Les cartouches de filtre sont faciles
à remplacer sans arrêt du transformateur.
La filtration diminue le nombre de particules et conserve le
niveau d'humidité à un niveau diélectrique ne comportant
aucun risque.
Mécanisme d'entraînement motorisé
Le mécanisme d'entraînement motorisé assure la transmission
nécessaire au fonctionnement du changeur de prises.
L'énergie est générée par un moteur au moyen d'engrenages,
puis transmise par un axe de transmission. Le mécanisme se
complète de divers dispositifs qui allongent les intervalles de
service et optimisent la fiabilité.

Accessoires

Pour obtenir la liste des accessoires disponibles pour les
changeurs de prises et les mécanismes d'entraînement
motorisés, consulter le fournisseur.
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