Tern Quick Haul D7i Manuel D'utilisation page 69

PELIGRO: Circular con una rueda mal sujeta puede hacer que esta se tambalee o se suelte de la
bicicleta, lo que puede causar lesiones graves o incluso la muerte. Por lo tanto, es fundamental que:
1. Pida a su distribuidor que le ayude a entender correctamente cómo
instalar y quitar la rueda delantera de forma segura.
2. Comprenda y aplique la técnica correcta para fijar la rueda en su lugar.
3. Compruebe que la rueda esté bien sujeta cada vez que vaya a montar en bicicleta.
La acción de fijación de una rueda correctamente asegurada debe
dejar marcas sobre las superficies de las punteras.
Dispositivos de Retención Secundarios de la Rueda Delantera
La mayoría de las bicicletas tienen horquillas delanteras que utilizan un dispositivo secundario de retención
de la rueda para reducir el riesgo de que esta se desenganche de la horquilla si la rueda está mal fijada.
Los dispositivos de retención secundarios no sustituyen la fijación correcta de la rueda delantera.
Los dispositivos de retención secundarios se dividen en dos categorías principales:
1. El tipo clip-on es una pieza que el fabricante añade al cubo de la rueda delantera o a la horquilla delantera.
2. El tipo integral está moldeado, fundido o mecanizado en las caras
exteriores de las punteras de la horquilla delantera.
Pídale a su distribuidor que le explique cómo funciona el dispositivo de retención secundario de su bicicleta.
PELIGRO: No retire ni desactive el dispositivo de retención secundario. Como su nombre
indica, sirve de apoyo para un ajuste perfecto. Si la rueda no está bien sujeta, el dispositivo de
retención secundario puede reducir el riesgo de que la rueda se desenganche de la horquilla.
Retirar o desactivar el dispositivo de retención secundario también puede anular la garantía.
PELIGRO: Los dispositivos de retención secundarios no son un sustituto para asegurar correctamente su
rueda. Si no se fija correctamente la rueda, esta podría tambalearse o desengancharse, lo que podría hacer
que perdiera el control y sufriera una caída que podría ocasionar lesiones graves o incluso la muerte.
Ruedas con Sistemas de Acción de Leva (Sistema de Liberación Rápida)
En la actualidad existen dos tipos de mecanismos de retención de la rueda de leva de
sobrecentro: la leva de sobrecentro tradicional (fig. 16) y el sistema de leva y copa (fig. 17). Ambos
emplean una acción de leva sobre el centro para fijar en su sitio la rueda de la bicicleta.
Ajuste del Mecanismo de Acción de Leva Tradicional
El cubo de la rueda se fija en su sitio por la fuerza de la leva de sobrecentro, que ejerce presión sobre una
de las punteras y tira de la tuerca de ajuste de la tensión, por medio del pincho, contra la otra puntera. La
cantidad de fuerza de fijación se controla mediante la tuerca de ajuste de la tensión. Si se gira la tuerca de
ajuste de la tensión en el sentido de las agujas del reloj mientras se evita que la palanca de leva gire, se
aumenta la fuerza de fijación; si se gira en sentido contrario a las agujas del reloj mientras se evita que la
palanca de leva gire, se reduce la fuerza de fijación. La diferencia entre una fuerza de fijación segura y una
fuerza de fijación insegura puede ser de menos de media vuelta de la tuerca de ajuste de la tensión.
ADVERTENCIA: Se necesita toda la fuerza de la acción de leva para fijar la rueda de forma segura.
Sujetar la tuerca con una mano y girar la palanca como una tuerca de mariposa con la otra mano
hasta que todo esté lo más apretado posible no es suficiente para fijar una rueda de acción de leva
de forma segura en las punteras. Consulte también la primera ADVERTENCIA de esta sección.
Ajuste del Mecanismo de Leva y Copa (fig. 17)
Su distribuidor habrá ajustado correctamente el sistema de leva y copa de la rueda delantera para
su bicicleta. Pida a su distribuidor que compruebe el ajuste cada seis meses. No utilice una rueda
de leva y copa en otra bicicleta que no sea aquella para la que la su distribuidor la ajustó.
6.A.1. Extracción e Instalación de las Ruedas Delanteras
ADVERTENCIA: Si su bicicleta está equipada con un freno de cubo, de tambor, de banda o de
rodillo, no intente desmontar la rueda. La extracción y la reinstalación de la mayoría de los frenos de
cubo requieren conocimientos especiales. Una extracción o montaje incorrecto puede provocar un
fallo en los frenos o en el engranaje, lo que puede hacer que pierda el control y sufra una caída.
PRECAUCIÓN: Si su bicicleta está equipada con frenos de disco, tenga cuidado
al tocar el rotor y la pinza. Los rotores de disco tienen bordes afilados y tanto
el rotor como la pinza pueden calentarse mucho durante su uso.
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