Tern Quick Haul D7i Manuel D'utilisation page 111

fig. 18
fig. 19
Il est très important que vous compreniez le type de procédé de fixation de roue utilisé sur votre vélo, que
vous sachiez comment fixer les roues de façon sécurisé et comment appliquer la force de serrage adéquate
pour immobiliser la roue en toute sécurité. Demandez à votre revendeur de vous apprendre à démonter
et à installer correctement la roue avant, et demandez-lui de vous fournir les instructions du fabricant.
DANGER : Le fait de rouler avec une roue mal fixée peut amener la roue à osciller ou à se détacher du
vélo, pouvant ainsi causer des blessures graves ou la mort. C'est pourquoi vous devez impérativement :
1. Demander à votre revendeur de vous aider à vous assurer que vous savez
comment installer et démonter votre roue avant en toute sécurité.
2. Comprendre et appliquer la bonne technique pour serrer votre roue en place.
3. Vérifier que la roue est bien fixée à chaque fois avant d'utiliser votre vélo.
Le serrage d'une roue correctement fixée doit marquer en relief les surfaces des pattes.
Dispositifs Secondaires de Rétention de Roue Avant
La plupart des vélos sont dotés de fourches avant qui se servent d'un dispositif secondaire de rétention
de roue pour réduire le risque que la roue se détache de la fourche si elle n'est pas correctement fixée.
Les dispositifs secondaires de rétention ne remplacent pas une fixation correcte de votre roue avant.
Les dispositifs secondaires de rétention sont répartis en deux catégories de base :
1. Le type clipsable est une pièce que le fabricant ajoute au moyeu de la roue avant ou à la fourche avant.
2. Le type intégral est moulé, coulé ou usiné dans les faces extérieures des pattes de la fourche avant.
Demandez à votre revendeur de vous décrire le dispositif secondaire de rétention que possède votre vélo.
DANGER : Ne retirez pas ou ne désactivez pas le dispositif secondaire de rétention. Comme son
nom l'indique, il sert de mesure de secours en cas d'ajustement indispensable. Si la roue n'est pas fixée
correctement, le dispositif secondaire de rétention peut réduire le risque que la roue se détache de la fourche.
Le retrait ou la désactivation du dispositif de retenue secondaire peut également annuler la garantie.
DANGER : Les dispositifs secondaires de rétention ne remplacent pas une fixation correcte
de votre roue. Si la roue n'est pas correctement fixée, elle peut osciller ou se détacher, ce qui
peut vous faire perdre le contrôle et tomber, entraînant des blessures graves ou la mort.
Roues Dotées de Systèmes D'Actionnement à Came (Système de Dégagement Rapide)
Il existe actuellement deux types de mécanismes de rétention de roues à came décentrée :
la came décentrée traditionnelle (fig. 16) et le système à came et coupelle (fig. 17). Tous deux
se servent du mouvement de la came décentrée pour serrer la roue du vélo en place.
Réglage du Mécanisme D'Actionnement à Came Traditionnel
Le moyeu de roue est serré en place à l'aide de la force de la came décentrée qui pousse sur une
patte et qui tire l'écrou de réglage de tension, à l'aide d'une broche de blocage, contre l'autre patte.
La force de serrage exercée est contrôlée par l'écrou de réglage de tension. Tourner l'écrou de
25