Table des Matières
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11. Conseils pour la recherche des anomalies
1. Le compresseur ne démarre pas
a) Il n'y a pas de courant
• Vérifier le coupe-circuit du secteur et le cas échéant enclencher le disjoncteur
(remplacer le fusible s'il est défectueux).
b) Le pressostat n'est pas enclenché
• Enclencher le pressostat et attendre 30 secondes. Si le pressostat reste enclenché
pendant une courte durée et n'arrête qu'alors le moteur, vérifier la consommation de
courant sur les trois phases pour le courant triphasé et sur une phase pour le courant
alternatif.
c) Le protecteur thermique du moteur s'est enclenché (seulement 1 cyl. et 1~)
• laisser refroidir le moteur, vérifier la mécanique, contrôler la tension et la consommation
de courant.
d) La consommation de courant est trop élevée par rapport au courant nominal
• Sous-tension : mesurer la tension et appeler un électricien si nécessaire.
• Condensateur défectueux (230V 1~) : contrôler le condensateur et le remplacer si
nécessaire.
• Mauvais fonctionnement mécanique du groupe compresseur, le piston est bloqué (le
disjoncteur-protecteur se déclenche) : (retirer la fiche de raccordement au réseau)
Enlever le couvercle du carter de vilebrequin du compresseur surchauffé et tourner le
ventilateur. Si cela n'est pas possible, remplacer le piston et le cylindre ou tout le
groupe compresseur.
e) La consommation de courant est constante par rapport au courant nominal
• Disjoncteur-protecteur réglé trop bas (seulement 3~) : mesurer le courant. Régler le
disjoncteur-protecteur en conséquence. (0,2 A au dessus du courant mesuré)
• Panne du disjoncteur-protecteur : contrôler le disjoncteur-protecteur, le remplacer si
nécessaire.
f) La soupape de purge est défectueuse, le groupe compresseur démarre contre la
pression (uniquement pour les compresseurs sans dessiccateur)
• Contrôler si la soupape de purge crache de l'air après l'arrêt du groupe compresseur.
Remplacer si nécessaire.
2. Le compresseur ne s'arrête plus
a) Clapet à lamelle (clapet d'admission ou d'échappement) dans la culasse défectueux
• Démonter la culasse et remplacer le clapet à lamelle.
b) De l'air s'échappe de la soupape de purge (seulement sur les compresseurs sans
dessiccateur d'air)
• Contrôler la soupape de purge.
c) De l'air est rejeté par le dessiccateur d'air dans le bac collecteur
• Contrôler la tête d'assécheur du dessiccateur d'air.
d) Fuite dans la tuyauterie d'air comprimé
• Ouvrir la soupape d'obturation et alimenter les conduites en pression. Le cas échéant,
chercher la fuite avec un spray et colmater.
e) Le compresseur est trop petit, la consommation d'air est trop importante
(50 l/min pour un poste de travail)
• Déterminer les besoins en air, installer un compresseur plus grand si nécessaire.
f) Segment de compression sur le piston usé
• Remplacer le segment de compression.
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