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Troubles
Par basses
températures.
En cas d'équipe-
ment avec un
électro-aimant
d'arrêt et dispositif
électrique d'arrêt
automatique
(accessoire com-
plémentaire)
6.2.
Le moteur s'allu-
me, mais ne conti-
nue pas à tourner.
En supplément,
lorsqu'un dispositif
d'arrêt automa-
tique est monté.
Causes possibles
Carburant figé suite à une résis-
tance insuffisante au froid.
Régime de démarrage en des-
sous de 400 t/mn:
- Huile trop épaisse.
- Batterie insuffisamment
chargée.
Défaut de fonctionnement de
l'électrovanne et/ou irrégularité
dans le système électrique.
Levier d'accélération pas assez
en direction „START".
La machine n'est pas
désaccouplée.
Filtre à carburant colmaté.
Signal d'arrêt émis par les
éléments de surveillance reliés
au dispositif d'arrêt automa-
tique, voir aussi chap. 6.4.
Remèdes
Vérifier si, après avoir débranché
la conduite d'alimentation de
carburant directement à la
pompe d'injection, le carburant
qui s'écoule est bien translucide.
Si le carburant est figé, réchauf-
fer le moteur ou vidanger tout
le circuit d'alimentation de
carburant.
Remplir d'un mélange de
carburant résistant aux basses
températures.
Faire la vidange d'huile et
employer une huile de viscosité
correcte.
Contrôler la batterie, si nécessai-
re contacter un atelier spécialisé.
Voir le livret de réparation.
Mettre le levier en position
„START".
Dans la mesure du possible,
désaccoupler le moteur de la
machine entraînée.
Changer le filtre à carburant.
Localiser l'élément de surveillan-
ce qui a déclenché le signal et
dépanner ou contacter un atelier
agréé HATZ !
30
Chap.
.
4.1.2.
5.3.1.
4.1.1.
7.
4.2.1.
5.4.1.
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