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– Tourner le vilebrequin de 360° dans le sens de
rotation et placer exactement au repère OT,
fig. 26.
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– Contrôler le jeu de soupapes à l'aide de la
jauge d'épaisseur „1".
– Si un réglage du jeu de soupapes est néces-
saire, desserrer la vis „2" et visser ou dévisser
l'écrou six pans „3" jusqu'à obtention d'un
coulissement gras de la cale d'épaisseur „1"
après le serrage de la vis „2".
– Reposer le cache-culbuteur avec un nouveau
joint et serrer régulièrement.
– Compléter le moteur.
Ne pas oublier: Remonter le capuchon en
caoutchouc à l'orifice.
– Après un court moment de fonctionnement,
vérifier l'étanchéité du cache-culbuteur.
5.3.3. Nettoyage du système de
refroidissement
Effectuer le nettoyage sur un moteur
arrêté et refroidi.
– En cas d'encrassement important, nettoyer les
ailettes de refroidissement au cylindre et au
cache-culbuteurs ainsi que les pales de venti-
lateur dans le volant, le cas échéant, contacter
un atelier agréé HATZ.
5.3.4. Vérifier le serrage des vis de
fixation
– Dans le cadre des traveaux d'entretien, vérifier
l'état et le bon serrage de toutes les vis de
fixation du moteur et si nécessaire, les
resserrer.
Ne jamais resserrer les écrous de fixation de
la culasse!
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Les vis de réglage au levier d'accélé-
ration et au système d'injection sont
plombées avec du vernis après le réglage et
ne doivent pas être serrées ou déréglées
ultérieurement.
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