R&G CP0316 Instructions page 12


Placer le boulon avec la rondelle à travers le trou obtus avant du bloc de montage (article 7) et à
travers l'entretoise (article 5) (s'assurer que la plus large extrémité soit contre le bloc de
montage comme indiqué dans la photo 3).

Placer le bloc de montage (article 7) en position (photo 4).

Placer le boulon M10 d'origine (photo 4) à travers le bloc de montage et le cadre. Serrer jusqu'à
ce que vous sentiez une légère compression.
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Avec le boulon hexagonal situé à travers la face la face avant du cadre, glisser une rondelle de
10mm dans le filetage le long avec un écrou de blocage M10 (article 6) (photo 3). Serrer (Ne pas
excéder 40Nm de couple) à l'aide d'une pince de 17mm sur l'écrou (photo 2).

A présent le boulon à tête ronde de 10mm peut être complètement serré (Ne pas excéder 40Nm
de couple).
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Remettre le carénage coté gauche (bien reconnecter les clignotants).
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Glisser une des rondelles de 10mm (article 4) sur le boulon à tête hexagonale M10 (article 9=100
mm de long) de façon à ce que la rondelle se mette contre la tête du boulon (photo 5).
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Glisser une des rondelles de blocage (article 10) autour du boulon de façon à ce que cette
rondelle se mette contre la rondelle tout juste installée (photo 5).
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Glisser ensuite le boulon avec les rondelles à travers l'une ou l'autre protection (article 2) de
façon à ce que la tête du boulon aille en contre alésage dans la protection (photo 5).

Placer l'entretoise de bobine (article 8) autour de l'extrémité du boulon de façon à ce que celle-ci
se positionne contre la protection crash (photo 5).
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Poser la protection crash sur le trou du support dans le bloc de montage (photo 6).
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S'assurer que la protection crash soit bien alignée avec l'entretoise dans le bloc de montage
(photos 3 et 6).

Serrer les boulons de la protection jusqu'à ce que vous sentiez une légère compression de
l'intérieur de la protection, à l'aide d'une clé de 17mm. NOTEZ QUE LA PROTECTION CRASH
DOIT ETRE POSITIONNEE COMME SUR LA PHOTO « C » AVEC LA PLUS GROSSE EXTREMITE VERS
L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus pour accroitre la compression. Faire un quart de
tour.  NE PAS SERRER A PLUS DE 40nm au risque d'endommager le système.

S'assurer que la protection n'entre pas en contact avec le carénage puis s'assurer également que
l'axe est bien en place.

Mettre les capuchons R&G en gomme sur la protection.
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
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