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9) Insérer la durite de frein dans l'étrier et, en la
tenant bien insérée dans l'étrier, serrer l'écrou (Fig. 9).
ATTENTION!
Il n'est pas nécessaire d'insérer le raccord
olive dans l'étrier car il est déjà prémonté à
l'intérieur de l'étrier.
10) Après avoir serré suffisamment, dévisser l'écrou
pour pouvoir extraire la durite de frein et vérifier que
le chanfreinage du raccord olive fait dépasser l'insert
métallique du raccord olive (Fig. 10).
!
Si ce n'est pas le cas, il sera nécessaire de
revenir au point 5, en coupant l'extrémité de
la durite de frein puisque l'étanchéité entre
la durite de frein et l'insert métallique n'est
pas correcte.
11) Insérer à nouveau la durite de frein dans l'étrier
et visser à nouveau l'écrou puis serrer au couple
prévue en faisant attention à ne pas endommager la
durite de frein avec l'outil (Fig. 11).
12) Si de l'huile est sortie de la durite, éliminer les
éventuels résidus à l'aide d'un chiffon propre et d'al-
cool dénaturé.
13) Effectuer une légère pression sur le frein de frein
et extraire la goupille de blocage du levier (Fig. 12).
SY S T ÈM E HYDR A UL I QU E D U FR E I N À D I SQ U E - R ev. 0 4 / 0 5 - 2 0 2 2
8 mm
Fig.9
Fig.11
Fig.12
30
Fig.10
CA M PA G NO L O C O M PO NE NT S - T E C H NIC A L M A NUA L
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