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4) Installer provisoirement l'étrier sur la fourche avec
les deux vis fournies (Fig. 4).
5) Couper la durite à la longueur correcte en consi-
dérant qu'une longueur d'environ 19 mm de la durite
devra être positionnée à l'intérieur de l'étrier (la
durite doit être mesurée à partir de l'extrémité de
l'écrou, qui vient d'être vissé, présent sur l'étrier) (Fig.
5).
Nous conseillons de considérer une longueur
supérieure au nécessaire dans le cas où les opé-
rations suivantes (7 et/ou 9) seraient probléma-
tiques.
6) Utiliser le cutter en faisant attention à effectuer
une coupe à 90° par rapport à la durite de frein (Fig.
6).
7) Insérer partiellement l'insert métallique dans
la durite de frein et l'enfoncer à l'intérieur avec la
presse (Fig. 7).
Vérifier que la partie finale de la durite de frein est en
contact avec l'insert métallique.
!
S'assurer que l'insert métallique n'est pas
trop inséré, ce qui provoque un gonflement de
la durite de frein.
8) Retirer le bouchon jaune de l'étrier (Fig. 8).
SY S T ÈM E HYDR A UL I QU E D U FR E I N À D I SQ U E - R ev. 0 4 / 0 5 - 2 0 2 2
Fig.4
Fig.6
Fig.8
29
Fig.5
Fig.7
CA M PA G NO L O C O M PO NE NT S - T E C H NIC A L M A NUA L
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