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10) Insérer partiellement l'insert métallique dans la
durite de frein et l'enfoncer à l'intérieur avec la presse
(Fig. 11).
11) Vérifier que la partie finale de la durite de frein est
en contact avec l'insert métallique et qu'il est possible
d'insérer le raccord olive sur la durite de frein (Fig. 12).
Si cela n'est pas possible, vérifier que l'insert métal-
lique n'est pas trop inséré, ce qui provoque un gonfle-
ment de la durite de frein.
La solution à cette situation, qui entraînerait un posi-
tionnement incorrect du raccord olive, est de revenir
au point 8 de la procédure, couper l'extrémité de la
durite de frein et remonter l'insert métallique.
12) Insérer le raccord olive dans l'étrier (Fig. 13).
13) Visser à la main l'écrou sur l'étrier afin de le visser
avec sécurité et précision sans contrainte de la durite
de frein (Fig. 14).
14) Insérer la durite de frein dans l'étrier et, en tenant
la durite de frein bien insérée dans l'étrier, serrer
l'écrou (Fig. 15).
15) Après avoir serré suffisamment, dévisser l'écrou
pour pouvoir extraire la durite de frein et vérifier que
le chanfreinage du raccord olive fait dépasser l'insert
métallique du raccord olive (Fig. 16). Si ce n'est pas le
cas, il sera nécessaire de revenir au point 8, en cou-
pant l'extrémité de la durite de frein puisque l'étan-
chéité entre la durite de frein et l'insert métallique
n'est pas correcte.
SY S T ÈM E HYDR A UL I QU E D U FR E I N À D I SQ U E - R ev. 0 4 / 0 5 - 2 0 2 2
Fig.11
Fig.13
8 mm
Fig.15
22
Fig.12
Fig.14
Fig.16
CA M PA G NO L O C O M PO NE NT S - T E C H NIC A L M A NUA L
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