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F
WS 3500-D60-1414:
Diamètre de timon 60 mm avec tôle d'écartement 65/60, vis à six pans M14 x 110 pour le vissage
longitudinal (1+2), avec écrous autobloquants
WS 3500-D60-1616:
Diamètre de timon 60 mm avec tôle d'écartement 65/60, vis à six pans M16 x 110 pour le vissage
longitudinal (1+2), avec écrous autobloquants
WS 3500-D65-1414:
Diamètre de timon 65 mm, vis à six pans M14 x 110 pour le vissage en croix (1) et vis à six pans
M14 x 80 pour le vissage en croix (3) avec écrous autobloquants et pièce de butée (4)
Le matériel de fixation (1,2,3) fait partie de la fourniture, la pièce de butée (4) n'en fait pas par-
tie.
Couple de serrage pour les vis à six pans M12 / M14 / M16, 10.9 :
WS 3000-D - 90 Nm
WS 3000-H/L/LB - 70 Nm
WS 3500-D - 90 Nm
Attention : les écrous autobloquants ne doivent être mis en œuvre qu'une fois.
Attention : Si le tube du timon de la WS 3000-D est muni d'orifices de fixation de 14 mm Ø, ne
monter en aucun cas la WS 3000-D avec des vis de taille M12. Pour la fixation avec des vis de
M14, la WS 3000 peut être perforée à l'usine.
2.2 Si la tête d'attelage WS 3000/3500 est utilisée en remplacement d'un autre type de tête d'at-
telage, il faut veiller, dans le cas de dispositifs à inertie, à ce que l'amortisseur soit remonté con-
formément aux consignes et à ce que les tubes d'écartement éventuellement présents dans le
tube de traction soient enfilés correctement. Utiliser à titre d'aide dans le cas de la WS 3000-D les
boulons fournis Ø 12x34 mm ou Ø 12x49 mm, selon le diamètre du timon. Dans le cas de la WS
3500-D Ø 14x58 mm. Utiliser à titre d'aide les boulons fournis Ø 12x34 mm ou Ø 12x49 mm, selon
le diamètre du timon. Selon le mode de fixation de l'amortisseur, utiliser pour le démontage de
la vis de fixation (2) ou (3) (ill. 3) un boulon pour expulser la vis de son orifice, et, pendant le
montage/le démontage de la tête d'attelage, le laisser dans le tube de traction pour le centrage
de l'amortisseur. Lors de l'insertion de la vis de fixation neuve, retirer à nouveau le boulon.
2.3 Le soufflet fourni, destiné à la WS 3000-D, peut, dans le cas de diamètres de timon de 40-50
mm, être glissé tout simplement, avant le montage, sur le tube du timon. Dans le cas de diamètres
de 60-70 mm, le petit raccordement doit être coupé, par exemple à l'aide d'un couteau, avant la
lèvre en caoutchouc. Pour le vissage en croix, découper également l'orifice inférieur marqué, pour
le vissage longitudinal les deux orifices marqués latéralement. Le soufflet fourni, destiné à la WS
3500-D, peut, dans le cas de diamètres de 60 mm être glissé tout simplement, avant le montage,
sur le tube du timon. Dans le cas d'un diamètre de 65 mm, le raccordement le plus petit doit être
coupé avant la lèvre en caoutchouc.
3. Mode d'emploi
3.1 Accrochage
Pour garer la remorque, prenez les poignées montées sur la remorque et non le levier de com-
mande de la WS 3000/3500. La tête d'attelage ouverte est posée sur la boule du véhicule de
traction. (Ill. 4) De par la charge d'appui et une charge supplémentaire éventuelle sur le timon,
la tête d'attelage se ferme automatiquement, et les pattes de verrouillage latérales (1) sont pa-
rallèles vis-à-vis des surfaces de verrouillage du boîtier. (Ill. 4) Si la boule se trouve dans le carter
de la tête d'attelage, la pointe verte de l'affichage de contrôle (2) est visible. (Ill. 4)
3.2 Activation du dispositif de stabilisation
Pour ce faire, le levier de commande doit être amené de la position fermée vers le bas jusqu'à la
butée. (Ill. 5) Ce faisant, le bloc-ressort est tendu, générant, par l'intermédiaire des éléments de
friction, la force de pression exercée sur la boule. Le levier de commande est ensuite à peu près
parallèle à l'axe du timon.
3.3 Désactivation du dispositif de stabilisation
Remonter lentement le levier de commande pour désactiver la stabilisation. (Ill. 6)
3.4 Décrochage
Détacher la fiche de l'éclairage et le câble de rupture d'attelage, remonter lentement le levier de
commande pour désactiver la stabilisation (ill. 6), tirer le levier de commande vers l'arrière et con-
tinuer en même temps à le remonter (ill. 6), de sorte que les pattes de verrouillage latérales (1)
pivotent sur les surfaces de verrouillage et que le levier de commande puisse être amené en po-
sition ouverte. A l'aide d'une roue jockey, la remorque peut alors être décrochée du véhicule de
Croquis 4 : Accrochage
Croquis 5 : Activation de la stabilisation
Croquis 6 : Désactivation
de la stabilisation
Décrochage
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