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traction.
Attention : Lors du décrochage, le dispositif à inertie doit être non serré, c'est-à-dire que le souf-
flet est étiré.
En cas de non utilisation prolongée, garer la remorque la tête d'attelage fermée ; pour ce faire,
remonter le levier de commande ouvert (ill. 4), tirer en même temps la coupelle (élément mobile
– ill. 9) vers l'avant ou presser le SAFETY BALL dans la cavité de la boule et fermer lentement le
levier de commande.
3.5 Contrôle du dispositif de stabilisation
Après l'accrochage et l'activation du dispositif de stabilisation, il est possible de contrôler l'état
des éléments de friction. (Ill. 7) Si le témoin d'usure est dans la zone verte OK, les éléments de
friction sont neufs et suffisants pour les conditions de roulage. Si le témoin d'usure est dans la
zone transitoire jaune, les éléments de friction doivent être remplacés.
Si le témoin d'usure est dans la zone rouge STOP, il est interdit de rouler avec la remorque.
Les causes peuvent en être les suivantes : éléments de friction usés, boule usée, il n'y a pas de
boule dans la cavité correspondante de la WS 3000/3500.
3.6 Anti-vol
Les têtes d'attelage WS 3000 peuvent être sécurisées à l'état accroché et décroché à l'aide des
anti-vols ROBSTOP WS 3000 et ROBSTOP WS 3000/3500 PLUS (modèle renforcé trempé avec cy-
lindre de fermeture spécial et certificats SCM-NL, SBSC-S et SoldSecure-GB), par l'orifice latéral
prévu à cet effet dans le carter.
4. Informations relatives au déplacement et à la maintenance
4.1 Boule sur le véhicule de traction
La boule devrait être conforme aux tolérances dimensionnelles, non endommagée, propre et
exempte de graisses. Dans le cas de boules à revêtement en Dacromet (revêtement anti-corrosion
argent mat) ou peintes, le revêtement doit être éliminé complètement, avant le premier dépla-
cement, avec un papier abrasif de grain 200-240, et être nettoyé ensuite par exemple avec un di-
luant ou de l'alcool à brûler, afin qu'il ne se dépose pas sur la surface des éléments de friction. La
surface de la boule doit être de qualité « métal nu ». (Ill. 8) Une boule endommagée ou non pro-
pre entraîne une usure plus importante des éléments de friction, une boule graisseuse diminue
fortement l'effet de stabilisation.
4.2 Tête d'attelage
L'intérieur de la cavité de la rotule dans la zone des éléments de friction doit être maintenu pro-
pre et exempt de graisse. (Ill. 9) Si les éléments de friction sont encrassés, la surface peut être net-
toyée avec un papier abrasif de grain 200-240. Nettoyer ensuite la surface avec un diluant ou de
l'alcool à brûler. L'ensemble des points mobiles des paliers et les boulons doivent être légèrement
huilés. Une maintenance et un entretien réguliers vous permettent d'améliorer la longévité, le
fonctionnement et la sécurité de votre WS 3000/3500.
4.3 Remplacement des éléments de friction
En cas d'usure, les éléments de friction sont très faciles à remplacer. Nous fournissons pour cela
un kit de remplacement comportant 2 éléments de friction : n° commande : 6205 – CLIP-BELAG
SET WS 3000
4.4 Bruits à la conduite
IA la conduite, des bruits peuvent survenir, bruits sans signification cependant quant au foncti-
onnement de la tête d'attelage. Les bruits peuvent avoir les causes suivantes :
1. Boule de la tête d'attelage du véhicule de traction à revêtement en Dacromet, galvanisée ou
peinte
2. Boule de la tête d'attelage du véhicule de traction sale, rouillée ou endommagée
3. Eléments de friction de la WS 3000 salis par les raisons mentionnées aux points 1. à 3. ou autres
salissures.
Solution : voir points 4.1 / 4.2
De plus, des bruits peuvent apparaître dans les cas suivants :
1. Roulement à sec de la barre d'attelage / du tube d'attelage dans les prises du dispositif de ré-
ception à inertie.
Solution : graissage des prises à l'aide des graisseurs, ainsi que retrait du soufflet et graissage de
la barre de traction ainsi libérée.
2. Boule de tête d'attelage amovible au niveau du véhicule de traction
Solution : Regraisser la boule de tête d'attelage amovible au niveau du mécanisme de verrouillage
(voir mode d'emploi du dispositif d'attelage).
Croquis 7 : Témoin d'usure
Croquis 8 : « métal nu »
Croquis 9 : Agencement des éléments
de friction
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