Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
FIN
3.4 Perävaunun irrottaminen
Irrota valojen pistoke ja yhdistävä köysi. Nosta lukituskahvaa hitaasti ylöspäin kytkeäksesi vakau-
tusjärjestelmän pois päältä (kuva 6), paina lukituskahvaa taaksepäin samanaikaisesti nostaen sitä
(kuva 6), niin että sivuilla olevat varmistimet (1) irtoavat ja lukituskahva voidaan asettaa auki-
asentoon. Perävaunu voidaan nyt irrottaa vetoautosta nokkapyörän avulla.
Huom! Irrotettaessa perävaunua kuulakytkimen ohjauslaitteen tulee olla lepotilassa, eli suoja-
palkeen pitää olla suorana.
Jos perävaunua ei käytetä pitkään aikaan, tulisi se pysäköidä kuulakytkin suljettuna. Nosta tätä
varten avattua lukituskahvaa (kuva 4) ylöspäin ja vedä samanaikaisesti kuulalaakerin holkkia (li-
ikkuva osa – kuva 9) eteenpäin, tai paina SAFETY BALL kuulapesään. Sulje lukituskahva tämän
jälkeen varovasti.
3.5 Vakausjärjestelmän ohjaus
Perävaunun kiinnityksen ja vakausjärjestelmän aktivoinnin jälkeen kitkapintojen kunto voidaan
tarkistaa. (kuva 7) Jos kulumista osoittava näyttö on vihreällä OK-alueella, ovat kitkapinnat joko
uudet tai vielä riittävän hyvässä kunnossa ajamista varten. Jos näyttö osoittaa keltaista aluetta,
kitkapinnat tulee vaihtaa. Jos näyttö osoittaa punaista STOP-aluetta, ajaminen perävaunulla on
kielletty. Tämä voi johtua seuraavista syistä: kitkapinnat ovat loppuun kuluneet, vetokuula on
loppuun kulunut, WS 3000/3500 kuulakytkimen kuulapesässä ei ole lainkaan vetokuulaa.
3.6 Varkaudenesto
WS 3000 kuulakytkimet voidaan turvata varkauksilta sekä vetoautoon kiinnitettynä että siitä ir-
rotettuna ROBSTOP WS 3000 ja ROBSTOP WS 3000/3500 PLUS (parannettu, vahvistettu versio,
SCM-NL, SBSC-S ja SoldSecure-GB) järjestelmillä laitteen sivussa olevan porausreiän kautta.
4. Ohjeita ajoa ja huoltoa varten
4.1 Ø 50 mm kytkinkuula vetoautossa
Vetoauton kytkinkuulan tulee olla oikean kokoinen, vahingoittumaton, puhdas eikä siinä saa
olla rasvaa. Dacromet-käsitellyistä (hopeinen korroosiota estävä mattapinta) ja lakatuista kytkin-
kuulista täytyy poistaa pinta hiomalla (hiekkapaperin karkeus 200–240) ennen ensimmäistä ajoa,
jotta kytkinkuulan pintakerros ei tartu kitkapintoihin. Kytkinkuulan pinnan tulee olla „metallin
kirkas". (kuva 8) Vahingoittunut tai likainen kytkinkuula kuluttaa kitkapintoja normaalia enem-
män, rasvainen kytkinkuula puolestaan vähentää vakausjärjestelmän toimintaa.
4.2 Kuulakytkin
Kuulapesän sisus tulee pitää kitkapintojen kohdalta puhtaana ja rasvattomana. (kuva 9) Jos kit-
kapinnat likaantuvat, niitä voidaan puhdistaa hiomalla hiekkapaperilla (karkeus 200–240), jonka
jälkeen niiden pinta voidaan käsitellä ohenteella tai spriillä. Kaikki liikkuvat laakerit ja pultit öl-
jytään. Säännöllinen tarkastus ja huolto lisäävät WS 3000/3500 kuulakytkimen käyttöaikaa ja tur-
vallisuutta sekä parantavat sen toimintaa.
4.3 Kitkapintojen vaihto
Kuluneet kitkapinnat on helppo vaihtaa. Toimitamme sitä varten pakkauksen, jossa on vaihtoa
varten kaksi uutta kitkapintaa: Tilausnumero: 6205 – CLIP-BELAG SET WS 3000
4.4 Ylimääräiset äänet ajon aikana
Ajon aikana saattaa kuulua ääniä, jotka eivät kuitenkaan vaikuta kuulakytkimen toimintaan.
Mahdollisia syitä äänille saattavat olla:
Vetoauton kytkinkuulassa on Dacromet-päällystys, se on sinkitty tai lakattu
Vetoauton kytkinkuula on likainen, ruostunut tai vahingoittunut
WS 3000 kuulakytkimen kitkapinnat ovat likaiset kohdissa 1.-3. mainituista syistä tai jostain mu-
usta syystä
Korjaus: kuten kohdissa 4.1 / 4.2
Ylimääräiset äänet voivat aiheuttaa myös seuraavista syistä:
1. Vetoaisan / vetoputken kuivakäynti ohjauslaitteiston liukulaakereissa
Korjaus: Liukulaakereiden rasvaaminen ja vetoaisan rasvaaminen suojapalkeen alta.
2. Irrotettavat kytkinkuulat vetoautossa
Korjaus: Rasvaa irrotettavat kytkinkuulat (katso perävaunulaitteiston käyttöohjeet).
Kuva 6: Vakausjärjestelmän
sulkeminen pois päältä,
perävaunun irrottaminenln
Kuva 7: Kulumisenosoitin
Kuva 8: „metallin kirkas"
Kuva 9: Kitkapintojen sijainti
Technische Änderungen vorbehalten 06/2012
Publicité
