Mise En Service - Leroy Somer R610 Serie Installation Et Maintenance

ATTENTION
Ne jamais exciter le régulateur quand la carte
driver est déconnectée, une surtension peut
se produire et le bloc de puissance peut être
endommagé.
1) GENERAL
- Afin de se rendre indépendant des branchements entre la
mesure machine et le régulateur, il est préférable d'effectuer
la première phase en marche manuelle.
- Pour ce faire il faut disposer d'une carte marche manuelle
enfichée dans le régulateur. Sinon passer au §2.
- Mettre la marche manuelle en service.
- Mettre le potentiomètre P2 de la carte manuelle au maxi-
mum antihoraire, démarrer la machine et monter à la vites-
se nominale.
- Tourner lentement le potentiomètre en sens horaire jus-
qu'à obtention de la tension nominale.
- Vérifier la présence et la valeur des trois phases au bor-
nier (bornes 1, 2, 3 du régulateur)
- Régler la tension à 5% au dessus de la tension nominale.
- Vérifier qu'entre les bornes 39 et 20 la tension est < ou de
l'ordre du volt.
- Si oui commuter en automatique.
- La tension doit s'établir à la valeur nominale.
- Passer au §3
2) DEMARRAGE
-
Démarrer la machine et monter à la vitesse nominale.
- Si la tension n'apparaît pas vérifier les liaisons entre le ré-
gulateur et l'excitateur (bornes 5 et 6 du régulateur), ainsi
que les liaisons entre le transformateur de puissance et les
bornes 14 et 15 (et 16 si utilisée) du régulateur. Vérifier aus-
si les fusibles dans la borne 14 et 16 du bornier régulateur.
- Si la tension s'emballe, vérifier que les tensions de mesure
en 1, 2, 3 du régulateur sont bien présentes.
3) DESEXCITATION (optionnelle)
- Utiliser les contacts extérieurs E01 and E02 (voir sché-
ma de branchement fourni avec la machine).
- E01 doit être en série avec la borne 14 ou 15 du régula-
teur (entrée puissance) et sera ouvert pour desexciter.
- E02 doit court-circuiter la sortie du booster (si utilisé)
bornes 7 et 8 du régulateur) et sera fermé pour desexciter.
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REGULATEUR
SERIE R610
4) REGLAGES
- Se référer aussi à la notice des cartes
- Le régulateur est normalement préréglé en usine.
- La tension nominale peut être ajustée par le potentio-
mètre P5 (Vref) de la carte détection et le réglage fin
sera effectué par le potentiomètre digital (si utilisé) ou
par le potentiomètre extérieur (bornes 21,22,23)
- Si un réglage doit être changé, bien noter la position
d'origine pour pouvoir y revenir en cas de problèmes.
- Si le cavalier V/Hz de la carte détection est sur la po-
sition kV/Hz, le réglage d'origine est V/Hz et peut être
ajusté entre V/Hz et 2V/Hz par le potentiomètre P4.
- La stabilité est normalement ajustée sur la machine
en usine . Si nécessaire, le temps de réponse peut être
affiné par le réglage du potentiomètre P4 de la carte
PID.
- Les autres réglages sont délicats à effectuer sans ap-
pareillage adéquat. Il est conseillé de ne pas les retou-
cher.
5) AMORCAGE
- L'amorçage n'est en général pas nécessaire, cepen-
dant après une période d'arrêt prolongé ou après un in-
cident il est possible que la tension n' apparaisse pas
naturellement. Dans ce cas injecter une tension de
12Vdc à 24Vdc entre les bornes 4 et 8 du bornier régu-
lateur, le + en 4 pendant quelques secondes jusqu'à
apparition de la tension.
6) MARCHE EN PARALLELE (1F)
- Les tensions des machines devant fonctionner en pa-
rallèle doivent être aussi égales que possible.
- Les statismes de même. S'il n'est pas possible de les
mesurer régler les potentiomètres P1 des cartes détec-
tion tous à la même position. (à mi-course par exemple)
- Les courant réactifs (KVAR) seront alors équilibrés,
dès le couplage effectué, indépendamment des KW.
- Si, immédiatement après le couplage, l'intensité mon-
te anormalement, vérifier si les liaisons avec le TI de
marche parallèle ne sont pas inversées. ( bornes 9 et
10 du bornier régulateur)
- Si le couplage s'effectue normalement mais que lors-
que la charge augmente, le cosØ ou l'intensité évolue
anormalement, vérifier que les phases à l'entrée du ré-
gulateur sont bien connectées (U, V, W respectivement
aux bornes 1, 2, 3 si la rotation est horaire ou W, V, U,
en rotation anti-horaire)
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MISE EN
SERVICE