Table des Matières
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Alternateur
LSA 37 ACC 2 & 4 Pôles
Entraînement par poulies courroies
Vérifier avec soin le parallélisme des arbres et l'alignement
des poulies. La tension des courroies ne doit pas être exa-
gérée afin de ménager les roulements de l'alternateur.
Ceux-ci sont calculés pour une durée de vie "L 10" de
20.000 heures à 3600 tours/minute. La charge radiale
maximale admissible au milieu du bout d'arbre est donnée
dans le tableau .
Type
LSA 37
Nota : Dans des cas spéciaux d'accouplement par poulies-
courroies (ou les données ne seraient pas celles indiquées
ci-dessus) , veuillez consulter le bureau d'études (Sillac).
2.3.2 - Alternateur monopalier
Avant d'accoupler les deux machines, vérifier leur
compatibilité par :
- une analyse torsionnelle de la ligne d'arbre
- un contrôle des dimensions du volant et carter de volant,
de la bride, des disques et déport de l'alternateur. Après
accouplement vérifier l'existence du jeu latéral du vilebre-
quin.
3 - MISE EN SERVICE
3.1 - Vérifications mécaniques
Avant le premier démarrage, vérifier que :
- les boulons de fixation des pattes sont bien bloqués ,
- l'accouplement est correct,
- l'air de refroidissement doit être aspiré et refoulé par les
ouïes de la machine sans obstacle,
- les grilles et carter de protection sont bien en place,
- pour les alternateurs monopaliers, le couple de serrage
des disques d'accouplement est de 3,7 m.daN
3.2 - Vérifications électriques
Vérifier que :
- un dispositif de coupure différentielle, conforme à la
législation sur la protection des personnes en vigueur dans
le pays d'utilisation, a bien été installé sur la sortie de
puissance de l'alternateur au plus près de celui-ci.
- le raccordement de la machine au réseau a été réalisé
cosse sur cosse et que les écrous des bornes ont bien été
bloqués.
- le raccordement des câbles et barrettes éventuelles est
conforme au schéma joint à la machine,
- les protections éventuelles ne sont pas déclenchées,
- dans le cas d'un régulateur extérieur,les connexions entre
l'alternateur et l'armoire sont bien effectuées selon le
schéma de branchement,
- il n'y a pas de court-circuit entre phase ou phase-neutre
entre les bornes de sortie de l'alternateur et l'armoire de
contrôle du groupe électrogène (partie du circuit non
protégée par les disjoncteurs ou relais de l'armoire).
Roulements - Bearings Charge radiale max
Avant / D.E.
Arrière / N.D.E. Max radial pull
6208 . 2Z/C3 6207 . 2Z/C3
Alternator
LSA 37 ACC 2 & 4 Pole
Belt and pulley drive
Carefully check for both correct shaft parallelism and pulley
alignment. The tension of the belt should not be so high as
to cause strain-on the alternators bearings.
Maximum radial load allowable on the standard shaft ex-
tension for a bearing service life L 10 of 20 000 hours at
3600 RPM is indicated.
180 da.N (400 lbs)
special belt coupling (where the data would not be those
mentioned above), please consult our Sillac Engineering
Department.
2.3.2 - Single bearing alternator
Before coupling the two machines, make sure of their
compatibility by :
- torsional analysis
- check all dimensions of flywheel and flywheel housing and
flange, discs and spacing.
After coupling, check lateral crankshaft play.
3 - STARTING UP
3.1 Mechanical checks
Before starting up
- check that all foot and flange bolts are tightened
- make sure that the cooling air circulates freely around and
through the machine,
- check that all louvres, guards, etc .... are correctly fitted
- for single bearing alternators the discs are fastened to the
coupling hub with bolts torqued at 3,7 m.daN
- for two bearing alternators that coupling is correct also.
3.2 Electrical checks
Inspect also
- In line with the necessary codes of practice in force within
the country where this alternator is installed a suitable
electrical protection device should be fitted in the output
circuit for the protection of personnel
- that the machine to power supply interconnection is made
according to the drawing (terminal lugs adjacent to each
other). Make sure before start that terminal nuts are
properly tightened.
- that the terminal links correspond to diagram
- that the control panel protection equipment is correctly set
- for separately fitted regulator, that the connections
between alternator
and panel correspond to wiring
diagram,
- that there is no short-circvuit due to fautly connections
either LL. or L.N between the terminals of the alternator and
the power switch or breaker (this part of the circuit is not
protected by the breaker)
Note : In certain cases of
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