Sew Eurodrive CM3C63 Notice D'exploitation page 53

Raccordement des connecteurs – Connectique monocâble pour moteurs CM3C.. en exécution sans codeur
5.7.4 Schémas de raccordement de la commande de frein pour frein BK.. / BZ..D
Dans tous les cas d'application, le frein de parking BK.. peut être piloté via le
relais BMV ou un relais du client avec protection par varistors.
À condition de respecter les spécifications pour une commande de frein directe, le
frein peut également être piloté directement par la sortie frein d'un variateur d'applica-
tion MOVIDRIVE
Commande de frein BMV
Raccordement 1, 2
Raccordement 3, 4
Alimentation directe du frein en 24 V avec variateurs tiers
Si le frein n'est pas commandé par une commande de frein BMV, utiliser un contac-
teur spécifique adapté à la commutation de courants continus inductifs. Dans ce cas, il
est nécessaire, parallèlement à la bobine de frein, d'utiliser un varistor en guise de
protection de l'alimentation 24 V contre les surtensions et les perturbations CEM.
Dans le cas d'un frein avec alimentation en courant continu externe supérieure à 24 V,
sans BMV, utiliser un varistor 300 V.
®
modular sur les servomoteurs CM3C63 avec frein BK05 ou BK06.
BMV
K12
+ -
+ - + -
DC 24 V
U
IN
DC 24 V
Alimentation en énergie
Signal (variateur)
Installation électrique
SH1
[A]
BK3
-
D H
A
L
B
+ C
BK1 W
U
V
Notice d'exploitation – CM3C63 – 100
5
34755470603
53