Table des Matières
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8.
Amorçage des pompes:
a.
Plonger le tuyau d'aspiration dans le pot de
peinture, d'eau ou de solvant.
b.
Ouvrir la vanne de décompression.
c.
Mettre le moteur sur ralenti.
d.
Mettre le bouton de commande de pression sur
MARCHE. Tourner le bouton de réglage de pression
d'un quart de tour à partir de la pression minimum.
e.
Faire tourner la pompe jusqu'à ce que du produit
s'écoule doucement de la vanne de décompression,
signe que les deux pompes sont amorcées. Si
le produit s'écoule par intermittence et s'arrête
presque, cela signifie qu'une des pompes n'est pas
amorcée; attendre que le produit s'écoule douce-
ment de la vanne de décompression.
f.
Mettre le bouton de commande de pression sur
ARRÊT (OFF).
g.
Si les pompes ont été amorcées avec de l'eau ou
du solvant, retirer le tuyau d'aspiration de l'eau ou
du solvant et le plonger dans la peinture. Répéter
les opérations b à f.
h.
Fermer la vanne de décompression.
9.
Une fois les deux pompes amorcées:
a.
Ôter la buse de pulvérisation.
b.
Régler le régime moteur sur débit maximum.
c.
Mettre le bouton de commande de pression sur
MARCHE. Tourner le bouton de réglage de pression
d'un quart de tour à partir de la pression minimum.
d.
Déverrouiller la gâchette.
e.
Diriger le pistolet vers l'intérieur du seau et appuyer
sur la gâchette jusqu'à ce que le produit s'écoule du
pistolet. Si vous pompez un solvant ou une peinture
à base de solvant, appliquer une partie métallique
du pistolet contre un seau métallique relié à la terre.
f.
Relâcher la gâchette. Verrouiller la sécurité de
gâchette du pistolet.
g.
Amener le bouton de commande de pression sur
ARRÊT (OFF).
h.
Décompresser en ouvrant la vanne de
décompression.
i.
Fermer la vanne de décompression.
10 308- -568
Mise en service
10. Monter la protection de buse sur le pistolet. Consulter
11. Mettre le bouton de commande de pression sur
12. Régler le régime du moteur et la pression de la
13. En cas d'utilisation de deux pistolets ou plus, le réglage
REMARQUE: Ne pas ralentir en dessous de la vitesse de
MISE EN GARDE
DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessures graves
par injection de produit, NE JAMAIS faire
fonctionner l'appareil de pulvérisation sans la
protection de buse.
le manuel d'instructions 308--644 fourni concernant la
protection de buse.
MARCHE.
pompe. Déverrouiller la gâchette. Actionner le pistolet
en le dirigeant sur une feuille de papier pour tester la
forme du jet et l'atomisation. Tourner le bouton de
réglage de pression jusqu'à l'obtention d'une forme de
jet correcte. Ensuite, baisser progressivement le réglage
de l'accélérateur le plus possible sans avoir à modifier la
forme du jet.
de l'accélération doit se faire tous les pistolets étant
ouverts en même temps. Si cela n'est pas possible,
essayer de déterminer l'accélération optimale empiri-
quement à l'aide du pulvérisateur. Si le pulvérisateur
fonctionne avec tous les pistolets ensemble, ralentir
jusqu'à ce que le pulvérisateur soit à la limite du
fonctionnement. Si la pression chute alors que tous
les pistolets sont en action et que le pulvérisateur ne
fonctionne plus, augmenter l'accélération jusqu'à ce
que la pression revienne (le pulvérisateur se remettra
vraisemblablement en marche).
service minimum.
ATTENTION
Toujours utiliser la pression produit nécessaire la plus
basse possible et le niveau d'accélération le plus bas pos-
sible. Des réglages à des niveaux plus élevés entraînent
un fonctionnement de l'embrayage à un régime excessif
ainsi qu'une usure prématurée de la buse et de la pompe.
ATTENTION
Mettre le levier noir d'arrêt de carburant en position de
fermeture chaque fois que l'on transporte l'appareil afin
d'éviter que le moteur ne soit inondé de carburant.
Tenir l'appareil en position droite et stable lorsque l'on s'en
sert et pendant son transport. Ceci évitera la remontée
d'huile du carter moteur dans la chambre de combustion,
qui rendrait le démarrage très difficile.
ATTENTION
L'utilisation du pulvérisateur alors que l'une des pompes
n'est pas amorcée peut entraîner une usure prématurée
des joints et/ou endommager la pompe non amorcée.
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