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et NOIR du multimètre et
procédez à la lecture sur l'écran.
Vous devriez lire 0,2 – 1,5 ohms.
Si vous lisez une mesure
supérieure à 1,5 ohms, vérifiez
qu'il n'y a pas de connexion
défectueuse aux extrémités des
deux fils de test. Éventuellement,
replacez les fils de test.
4. Déconnectez le faisceau de
câbles de l'injecteur de fuel.
Suivez la procédure indiquée
sur le manuel d'entretien.
5. Connectez les fils de test
ROUGE et NOIR sur les
broches de l'injecteur de fuel
Assurez-vous
connectez les fils sur l'injecteur
et non sur le faisceau de câbles.
6. Tournez le commutateur
rotatif du multimètre sur la
plage OHM désirée.
Si la résistance approximative est
inconnue, démarrez sur la plus
grande plage OHM et descendez
dans la plage appropriée comme
requis (voir Réglage de l'échelle
page 70).
7. Lisez l'affichage. Notez le
réglage de plage pour les
unités correctes.
que
vous
89
- Si la mesure est de 10 ohms ou
moins, soustrayez la résistance
du fil de test (trouvée au point 3)
de ce qui est affiché.
- Comparez la mesure aux
spécifications du
concernant la résistance de
bobinage d'injecteur de fuel.
- Vous trouverez ce renseignement
dans le manuel d'entretien du
véhicule.
8. Résultat du test
Bonne résistance de l'injecteur
de fuel : la résistance du
bobinage de l'injecteur de fuel
est conforme aux spécifications
du fabricant.
Mauvaise résistance de l'injecteur
de fuel : la résistance du bobinage
de l'injecteur de fuel n'est pas
conforme aux spécifications du
fabricant.
Note : l'injecteur de fuel peut
néanmoins être défectueux
même si la résistance du
bobinage de l'injecteur est
conforme aux spécifications du
fabricant. Il est possible que
l'injecteur soit bouché ou sale,
ce qui peut être la cause de
problèmes de maniabilité.
fabricant
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