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ROUGE et NOIR du multi-
analyseur
l'affichage sur l'écran.
7. Branchez les fils de mesure.
• Branchez le fil de mesure
ROUGE sur la borne positive (+)
de la bobine d'allumage primaire.
• Branchez le fil de mesure NOIR
sur la borne négative (-) de la
bobine d'allumage primaire.
• Consultez le manuel d'entretien
du véhicule pour l'emplacement
des bornes de la bobine
d'allumage primaire.
8. Examinez les mesures sur l'écran.
Soustrayez la résistance de fil de
mesure identifiée dans l'étape 6
de la lecture ci-dessus.
9. Si le véhicule est sans
distributeur, répétez les étapes
7 et 8 pour les bobines
d'allumage restantes.
10. Résultats de mesure - Bobine
primaire.
• Les résistances typiques de
bobines d'allumage primaires
sont entre 0,3 et 2,0 Ω.
• Consultez le manuel d'entretien
du véhicule pour la gamme de
résistance de votre véhicule.
Fig. 23
et
regardez
Bobine
secondaire
Rouge
Bobine d'allumage
cylindrique typique
11. Tournez le bouton du multi-
analyseur sur l'échelle 200 K
(consultez la figure 23).
12. Déplacez le fil de mesure
ROUGE sur la borne de la
bobine secondaire d'allumage.
• Consultez le manuel d'entretien
du véhicule pour l'emplacement
de la borne de la bobine
d'allumage secondaire.
• Vérifiez que le fil de mesure NOIR
soit connecté à la borne négative
(-) de la bobine d'allumage
primaire.
13.Examinez l'affichage sur
l'écran.
14. Si le véhicule est sans
distributeur, reliez les sondes
aux
bornes
secondaire. Répétez pour les
bobines d'allumage restantes.
15. Résultats de mesure - Bobine
secondaire.
• Les résistances typiques de
bobines d'allumage secondaires
sont entre 6,0 kΩ et 30,0 kΩ.
• Consultez le manuel d'entretien
du véhicule pour la gamme de
résistance de votre véhicule.
16.Répétez la procédure de
mesure pour une bobine
Noir
Bobine
primaire
85
Ω
de
bobine
d ' a l l u m a g e
CHAUDE.
REMARQUE: Il
est conseillé de
contrôler les
b o b i n e s
d ' a l l u m a g e
l o r s q u ' e l l e s
sont chaudes et
l o r s q u ' e l l e s
sont froides, car
la résistance du
bobinage peut
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