Manuels Connexes pour Lenz Digital plus BM2
Sommaire des Matières pour Lenz Digital plus BM2
- Page 19 Information BM2 Art. no. °22610 Edition 03/10...
- Page 37 Information BM2 Art. n°22610 2re édition 03/10...
- Page 38 Les modules ABC BM1, BM2 et BM3 ne peuvent être utilisés qu'avec le système Digital plus by Lenz ou un autre système de conduite numérique de trains portant le sigle de conformité NMRA. En cas de doute, adressez-vous au fournisseur du système.
- Page 39 Données techniques : Charge maximale en continu 3,0 A Tension aux bornes d'entrée du DC: 11...24 V signal. AC: 8...24 V Courant continu (DC) ou alternatif (AC). Dimensions 70 x 60 x 20 mm Condition pour l'utilisation de la technique ABC La technique ABC ne peut être utilisée avec les modules BM1, BM2 et le module de block BM3 que si le décodeur logé...
- Page 40 Information BM2 Si le signal indique l'arrêt ou le ralentissement, l'asymétrie est créée et le train s'arrête ou réduit sa vitesse selon le cas. Si le signal présente l'aspect "Voie libre", c'est la tension digitale normale qui est appliquée à la section de voie de sorte que le train poursuit sa route à...
- Page 41 dans le décodeur. Le BM2 dispose de deux entrées de commande. Selon celle qui est activée, le BM2 communique à la locomotive équipée d'un décodeur GOLD/SILVER l'aspect que présente le signal, soit "arrêt", soit "ralentissement". 4.1 Rames poussées et navettes ? – Aucun problème ! Vous désirez également disposer de l'arrêt et du ralentissement pour les rames poussées et navettes ? La voie précédant le signal est divisée en une section de marche normale (A) et une section de...
- Page 42 Information BM2 les deux sections à la fois. Etant donné que la locomotive de pousse se trouve déjà dans la section de marche normale A à ce moment-là, son décodeur GOLD/SILVER détecte l'asymétrie et exécute par conséquent soit l'arrêt, soit le ralentissement en fonction de l'aspect présenté par le signal. La longueur de la section de marche normale A doit être suffisante pour que le plus long train censé...
- Page 43 Montage et raccordement du module BM2 5.1 Les connexions du BM2 Alimentation du rail situé à droite dans le sens de marche du train Alimentation du rail situé à gauche dans le sens de marche du train Connexion à la section de marche normale Connexion à...
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Page 44: Longueur De La Section De Marche Normale Et De La Section De Freinage
Information BM2 Montage du BM2 6.1 Longueur de la section de marche normale et de la section de freinage En premier lieu, il s'agit de déterminer la longueur de la section de marche normale (A). Le plus long train censé circuler sur cette voie doit pouvoir s'y loger au complet ! Vous cherchez ensuite quelle longueur doit avoir la section de freinage (et arrêt) (B) située devant le signal. -
Page 45: Connexion Des Sections De Marche Normale Et De Freinage
6.3 Connexion des sections de marche normale et de freinage Reliez la borne (1) du BM2 au rail droit situé avant la section de marche normale. Reliez la borne (2) du BM2 au rail gauche continu sectionné. Reliez le rail droit de la section isolée de marche normale à... -
Page 46: Connexion Des Entrées Pour Le Signal
Information BM2 6.4 Connexion des entrées pour le signal Pour que le BM2 "sache" quel aspect présente le signal, il vous reste encore à câbler correctement les entrées du BM2 réservées au signal. Les entrées pour le signal sont commandées par la présence ou l'absence d'une tension. Si aucune tension n'est présente à... -
Page 47: Utilisation Des Signaux Mécaniques
L'entrée "Voie libre" a priorité sur l'entrée "Ralentissement". Donc, si aucune tension n'est présente à l'entrée "Voie libre", le train s'arrêtera dans tous les cas, même si une tension est présente à l'entrée "Ralentissement". Revoyons encore une fois les diverses possibilités : Comportement Aspect du signal Tension à... - Page 48 Information BM2 Puisque les entrées réservées au signal sont commandées par la présence ou l'absence d'une tension, il est nécessaire de disposer d'une source de courant complémentaire. Ce courant peut...
- Page 49 être continu ou alternatif au choix et la tension doit être comprise entre 8(AC)/11(DC) et 24(AC/DC) volts. Cette tension doit être appliquée aux deux bornes représentées par (1). Les deux interrupteurs K1 et K2 sont liés par la relation suivante : Comportement Aspect du signal Interrupteur K1...
- Page 50 Information BM2 Test de montage Pour effectuer ce test, il vous faut une locomotive qui soit équipée d'un décodeur acceptant la technique ABC, par exemple un décodeur GOLD/SILVER. Pour ce premier test, laissez les entrées du signal non câblées. De la sorte, dès son entrée dans la section de freinage, le train décélérera selon la temporisation de freinage encodée ou la distance de freinage encodée et s'arrêtera finalement.
- Page 51 Astuces d'utilisation 8.1 Section de ralentissement plus longue Vous voudriez qu'un train s'arrête devant un signal fermé, mais qu'il puisse passer outre celui-ci à vitesse réduite en cas de signal indiquant un ralentissement ? Aucun problème : Allongez simplement la section de freinage au-delà du signal, par exemple jusqu'à...
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Page 52: Navette Ferroviaire
Information BM2 8.2 Navette ferroviaire Vous pouvez également vous servir du BM2 pour gérer une navette ferroviaire. Utilisez-le de préférence du côté de la navette où le train poussé doit être mis à l'arrêt. De l'autre côté, on peut utiliser le simple module BM1. 8.3 Utilisation du BM2 à... - Page 53 Pour cette utilisation, le BM2 dispose d'une sortie de commande. Reliez cette sortie à l'entrée de commande du BM3 qui gère le block précédent.
- Page 54 Information BM2 8.4 Connexion du BM2 au module de rétrosignalisation LR101 Si vous désirez exploiter l'état d'occupation des sections de marche normale et de freinage au moyen de la rétrosignalisation du système Digital plus, vous pouvez alors relier le BM2 au module de rétrosignalisation LR101.
- Page 56 Information BM2 Vogelsang 14 D - 35398 Gießen Hotline: 06403 900 133 Fax: 06403 900 155 http://www.lenz-elektronik.de e-mail: info@digital-plus.de Diese Betriebsanleitung bitte für späteren Gebrauch aufbewahren! Keep this operation manual for future reference! Conservez ce manuel pour une utilisation ultérieure !