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Note : vous devez impérativement installer un nombre identique de rondelles de
chaque côté.
Note : si vous installez trop de rondelles, et que la suspension devient trop dure,
l'hélicoptère peut subir des saccades en vol. Faites bien attention lors de ces tests
en vol car l'ajout de rondelles peut rendre le modèle délicat a piloter. Nos tests
montrent que l'ajout d'une à deux rondelles par coté par rapport au réglage
standard convient aux pilotes très agressifs et à la voltige. L'ajout d'un trop
grand nombre de rondelles par côtés peut provoquer des saccades. Faîtes très
attention lors de vos tests de vol après l'ajout de rondelles.
Une autre possibilité pour régler le temps de réponse est l'ajustement des valeurs des
mixages du plateau cyclique pour l'aileron et la profondeur (SWASH MIX), des Dual-
Rate (D/R) et d'exponentiel (EXPO) sur l'émetteur. (reportez vous au manuel du
DX6i pour plus d'informations), ou encore l'utilisation de barre de Bell différentes ou
des masselottes de barre de Bell de poids différents (rendez vous chez votre détaillant
ou visitez notre site pour plus d'informations).
Recommandations de maintenance
Un minimum de maintenance est nécessaire pour maintenir votre Blade 400 3D dans
un état permettant des performances optimales. Nous vous conseillons de vérifier
souvent les points suivants :
• Biellettes et rotules :
Avant chaque journée de vol, vérifier le bon état et la bonne tenue des chapes, et
que les biellettes ne soient pas tordues. Le plastique des chapes peut s'user avec le
temps et si les rotules prennent trop de jeu, elles peuvent s'échapper de la chape
pendant le vol et provoquer un crash. Assurez vous de remplacer les pièces
nécessaires avant tout problème.
De même, toutes les rotules présentant des points durs dans les chapes peuvent être
« travaillées » au moyen d'une pince plate. Procédez toutefois avec beaucoup de
précautions car vous risquez de trop libérer les rotules et elles risquent alors de
pouvoir s'échapper de la chape.
• Roulements :
La roue libre situé dans la couronne principale doit être nettoyée en utilisant de
l'alcool isopropyl ou un nettoyant pour moteur électrique, puis lubrifiée avec de
l'huile fine, ceci tous les 80 / 100 vols. Tous les autres roulements sont conçus
pour avoir une très grande durée de vie et doivent simplement être remplacés s'ils
deviennent dur à faire tourner ou se bloquent.
• Lubrification :
Il est important d'appliquer un peu d'huile fine (comme l'huile Trinity TRI4026)
partout ou une bague tourne sur un axe, et en particulier après le remplacement
d'une pièce après un crash. Il convient également de huiler les bagues et rotules du
plateau cyclique sur le rotor principal ainsi que les bagues qui guident le système
de commande du pas de rotor de queue.
• Joints toriques :
Mode d'emploi E-flite BLADE 400 3D
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