Riello RL 190/M Instructions Pour Installation, Utilisation Et Entretien page 26

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1 - Servomotore
2 - Camma a profilo variabile
3 - Viti per la regolazione del profilo
della camma
4 - Viti per il fissaggio regolazione
5 - Viti per la regolazione del profilo
della camma
1 - Servomotor
2 - Adjustable profile cam
3 - Adjustment screws for cam profile
4 - Adjustment fixing screws
5 - Adjustment screws for cam profile
(A)
(B)
1 - Stellantrieb
2 - Nocken mit variablem Profil
3 - Einstellschrauben für Profil des
Nocken
4 - Schrauben für Einstellungsbefestigung
5 - Einstellschrauben für Profil des
Nocken
1 - Servomoteur
2 - Came à profil variable
3 - Vis de regulation du profil de la came
4 - Vis de rétention du réglage
5 - Vis de regulation du profil de la came
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3 - PORTATE INTERMEDIE
L'impostazione della pressione minima e mas-
sima determina automaticamente i valori delle
pressioni e quindi delle portate intermedie.
Regolazione combustione
Durante le operazioni di regolazione della pres-
sione minima e massima è sufficiente regolare
un accettabile eccesso d'aria di combustione
giudicato solo visivamente.
Solo dopo aver impostato la pressione minima e
massima eseguire una accurata regolazione
della combustione su diverse posizioni di mod-
ulazione intervenendo unicamente
regolazione della portata d'aria tramite le viti
3)(A) della camma.
Premere il pulsante 2)(C)p.22
potenza" in modo che il servomotore ruoti di
circa 15°. Regolare le viti fino ad ottenere una
combustione ottimale. Procedere allo stesso
modo con le viti successive.
Fare attenzione che la variazione del profilo
della camma sia progressiva.
Completata la regolazione della combustione,
bloccare le viti 4)(A) e ricontrollare l'accensione:
deve avere una rumorosità pari a quella del fun-
zionamento successivo. Nel caso invece di pul-
sazioni, ridurre la portata all'accensione.
NOTA. Il servomotore segue la regolazione
della camma III solo quando si riduce l'angolo
della camma. Se bisogna aumentare l'angolo
della camma, è necessario prima aumentare
l'angolo del servomotore con il tasto "aumento
di potenza", poi aumentare l'angolo della
camma III ed infine riportare il servomotore
nella posizione di potenza MIN con il tasto
"diminuzione potenza".
Per l'eventuale regolazione della camma III,
specie per i piccoli spostamenti, è possibile uti-
lizzare l'apposita chiavetta 10)(B) trattenuta da
una calamita sotto il servomotore.
Avvertenze
•
Per una corretta taratura,
7)(A)pag. 24 deve lavorare su tutto il campo di
escursione del servomotore (20° ÷ 130°): ad
ogni variazione del servomotore deve corrispon-
dere una variazione di pressione.
•
Non portare mai il pistone del variatore a bat-
tuta: l'anello di arresto 4)(A)pag.24 determina la
massima corsa.
•
A regolazione avvenuta e bruciatore spento
verificare manualmente, dopo aver sbloccato il
servomotore premendo e spostando verso
destra il pulsante 3)(B), che fra 0° e 130° non vi
siano impuntamenti.
•
Se si desidera controllare la portata in man-
data dell'ugello, aprire il bruciatore, intubare
l'ugello, simulare l'accensione e procedere alla
pesatura del combustibile, alle pressioni mas-
sima e minima.
•
Nella posizione di minima modulazione, per
agevolare l'accensione di fiamma regolare la
pressione sul ritorno dell'ugello ad un valore
compreso tra 3 e 6 mbar con una pressione
dell'aria alla testa, misurata alla presa 11)(A)p.8
≤ 5 mbar.
•
Se durante la regolazione della portata mas-
sima insorgono instabilità di fiamma od oscillazi-
oni della pressione sul ritorno
necessario diminuire tale pressione fino ad elim-
inare l'eventuale inconveniente.
•
Durante le regolazioni delle portate interme-
die si consiglia di regolare l'aria in posizioni tali
per cui il cuscinetto che scorre sopra la lamina a
profilo variabile della camma si trovi diretta-
mente a fianco di una delle viti 3)(A), questo per
fare in modo che la regolazione eseguita su una
vite alteri il meno possibile le regolazioni attigue.
sulla
"aumento
l'eccentrico
allora è