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Installation de l'appareil de chauffage - Montage des principaux ensembles
11.2. Raccordement au système de refroidissement
du véhicule
L'appareil de chauffage est raccordé au système de refroidissement du
véhicule conformément à la figure 9. La quantité de liquide de refroidis-
sement présente dans le circuit doit être d'au moins 25 litres. L'eau dans
le circuit de chauffage de l'appareil de chauffage, doit contenir au moins
30 % à 60 % d'un liquide antigel de marque.
Vous trouverez une liste récente de liquides antigel recommandés par
Valeo sur le site Web de Valeo.
Il convient généralement d'utiliser les tuyaux d'eau fournis par Valeo.
Dans le cas contraire, les tuyaux doivent au minimum répondre à la
norme DIN 73411. Les tuyaux doivent être disposés sans plis ni coudes
et le plus verticalement possible afin d'assurer une purge correcte du
chauffage autonome. Le chauffage autonome doit être monté sous le
niveau d'eau minimum du circuit de refroidissement. Les raccordements
avec tuyaux doivent être sécurisés contre tout glissement à l'aide de
colliers de serrage.
Lors du montage du chauffage électrique, le sens du débit du circuit
d'eau de refroidissement doit être respecté (voir figure 9).
ATTENTION :
Respecter les couples de serrage des colliers utilisées.
Dans le système de refroidissement du véhicule ou en cas de circuit de
chauffage séparé, seuls des vannes de sécurité ayant une pression
d'ouverture de 2 bar max. doivent être utilisées.
Avant la première mise en service de l'appareil de chauffage ou après
la vidange du liquide de refroidissement, il convient de procéder à une
e purge soigneuse du système de refroidissement, sans s'aider de
la pompe de relance.
Pour ce faire, la vis de purge 4, fig. 9 est utilisée comme possibilité de
purge supplémentaire, à utiliser après le remplissage du système et la
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mise en marche de la pompe. L'échangeur de chaleur et les tuyaux
d'eau du Thermo DC doivent être entièrement préremplis. La vis de
purge se desserre facilement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui
s'échappe, mais uniquement de l'eau. Revisser ensuite la vis (pour le
couple de serrage, voir fig. 11).
ATTENTION :
La présence de bulles d'air peut entraîner la destruction des car-
touches chauffantes !
L'appareil de chauffage et les conduites doivent être montés de façon à
garantir une purge statique.
Une bonne purge se reconnaît au fait que la pompe de relance foncti-
onne de façon quasiment silencieuse. Si aucune purge n'est réalisée en
mode chauffage, cela peut provoquer un arrêt pour cause de surchauffe
de l'appareil de chauffage.
En cas d'utilisation des pompes de relance U 4855 / Aquavent 6000C,
la pompe de relance s'éteint automatiquement en cas d'absence de
liquide de refroidissement ou de blocage de la turbine des pompes env.
10 s après la mise en route de la pompe de relance, et peut être remise
en service env. 2 mn après.
En cas d'utilisation des pompes de relance U 4856 / Aquavent 6000SC,
la pompe de relance s'éteint automatiquement en cas d'absence de
liquide de refroidissement ou de blocage de la turbine des pompes env.
45 s après la mise en route de la pompe de relance, et peut être remise
en service env. 2 mn après.
ATTENTION :
Avant la mise en service du système de chauffage, les tuyaux de
chauffage, les pompes et le chauffage autonome doivent être en-
tièrement remplis.
Utiliser uniquement des liquides antigel recommandés par Valeo.
Thermo DC 200
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