Frein Moteur; Paramètres - Siemens SINAMICS S120 Manuel De Mise En Service

Quoi ?
2.6 Paramètres moteur Saisissez ici les paramètres moteur figurant sur la plaque
2.7

Frein moteur

2.8 Codeur
2.9 Fonctions
d'entraînement
2.10 Paramètres
importants
2.11 Récapitulation
Remarque
Les paramètres de référence et les valeurs limites peuvent être protégés dans STARTER, via p0340 = 1, de tout
écrasement automatique. Dans STARTER, il se trouve sous Entraînement -> Configuration -> onglet Paramètres de
référence / Liste des paramètres bloqués.
Mise en service
Manuel de mise en service, (IH1), 10/2008, 6SL3097-2AF00-0DP8
Comment procéder ?
signalétique.
Si vous les connaissez, vous pouvez saisir les paramètres
mécaniques du moteur et des éléments de transmission.
Paramètres du schéma équivalent : non
Le frein peut être configuré et le module de fonction "Commande
de frein étendue" peut être activé ici.
Pour cet exemple, il faut désélectionner ici le capteur.
Ici vous pouvez sélectionner l'application et l'identification du
moteur.
Identification du moteur : "1"
Les paramètres importants doivent être saisis en fonction de
l'application.
Il convient par exemple de respecter les conditions mécaniques
des éléments de transmission.
Les paramètres de l'entraînement peuvent être copiés dans le
presse-papiers, puis insérés par ex. dans un traitement de texte,
à des fins de documentation de l'installation.
Première mise en service à l'exemple de Vector Booksize
Mise en service
Remarque
Si aucun paramètre
mécanique n'est saisi,
ceux-ci sont évalués sur la
bases des données de la
plaque signalétique.
Les paramètres du schéma
équivalent sont également
évalués sur la base des
données de la plaque
signalétique ou déterminés
par le biais de
l'identification automatique
du moteur.
Pour plus d'informations,
voir Description
fonctionnelle.
Si vous utilisez un type de
capteur ne figurant pas
dans la liste, vous pouvez
également saisir les
paramètres.
La sélection de l'application
se répercute sur le calcul
des paramètres de
commande et de
régulation.
L'identification est
effectuée une seule fois au
moment du déblocage des
impulsions. Le moteur est
sous tension et peut
s'aligner sur un quart de
tour. Au terme de cette
mesure, une optimisation
est effectuée à moteur
tournant lors du prochain
déblocage des impulsions.
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