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Bassins auxiliaires
Un bassin auxiliaire situé dans un espace chauffé intérieur est un moyen excellent d'éviter le gel
du bassin d'eau froide pendant l'arrêt ou un fonctionnement à vide car le bassin et la tuyauterie
associée se vidangeront par gravité lorsque la pompe de circulation est à l'arrêt. EVAPCO peut
fournir les raccordements au bassin d'eau froide pour une installation de bassin auxiliaire.
Contrôle de niveau d'eau électrique
Le contrôle de niveau d'eau électrique, en option, peut être fourni pour remplacer l'ensemble
standard de vanne à flotteur mécanique. Il élimine les problèmes de gel subis par la vanne à flotteur
mécanique. De plus, il permet un contrôle précis du niveau d'eau du bassin et ne nécessite aucun
réglage sur site, même dans des conditions de charge instables. Veuillez noter que la colonne
montante, la tuyauterie d'appoint d'eau et la vanne solénoïde doivent être tracées électriquement et
calorifugées pour éviter leur gel.
Interrupteurs de coupure à vibration
Par temps très froid, le gel peut se former sur les ventilateurs des tours de refroidissement,
provoquant une vibration excessive. L'interrupteur de coupure à vibration coupe le ventilateur pour
éviter les dommages éventuels ou la panne du système d'entraînement.
Méthodes de contrôle de la puissance par temps froid
Les tours de refroidissement à tirage induit et à tirage forcé nécessitent des directives distinctes pour le contrôle
de la puissance pour un fonctionnement par temps froid.
La séquence de contrôle d'une tour de refroidissement opérant dans des conditions climatiques froides est
pratiquement identique à celle d'une tour fonctionnant en été à condition que la température ambiante soit au-
dessus du point de congélation. Lorsque la température ambiante est en dessous du point de congélation, des
précautions supplémentaires doivent être prises pour éviter le risque potentiel de formation de gel.
Il est important de contrôler étroitement la tour de refroidissement pendant l'hiver. EVAPCO recommande de
maintenir une température de l'eau sortante MINIMALE absolue de 6 °C ; il va de soi que plus la température de
l'eau de la tour est élevée, plus faible est le risque de formation de gel. Ceci suppose qu'un bon débit d'eau est
maintenu dans la tour.
Contrôle de la puissance d'une unité à tirage induit
La méthode la plus simple de contrôle de la puissance est le cyclage du moteur du ventilateur
en fonction de la température de l'eau sortante de la tour. Cependant, il en résulte d'importants
différentiels de températures et de plus longues périodes d'arrêt. Dans des conditions climatiques
extrêmement froides, l'air humide peut se condenser et geler dans le système d'entraînement du
ventilateur. Par conséquent, les ventilateurs doivent faire des cycles dans des conditions
climatiques extrêmement froides pour éviter les longues périodes d'arrêt lorsque l'eau passe
sur la surface de ruissellement ou par la dérivation. Le nombre de cycles de démarrage/arrêt
doit être limité à six par heure.
L'usage de moteurs de ventilateur à deux vitesses est une bonne méthode de régulation. Ceci permet
une étape supplémentaire de contrôle de la puissance. Cette étape supplémentaire réduit le différentiel
de la température de l'eau et, par conséquent, la durée d'arrêt des ventilateurs. En outre, les moteurs à
deux vitesses économisent plus d'énergie car la tour peut fonctionner à des vitesses plus basses pour
les charges réduites.
La meilleure méthode de contrôle de la puissance par temps froid reste l'usage d'un variateur de
fréquence. Celui-ci permet un meilleur contrôle de la température de l'eau sortante en permettant au(x)
ventilateur(s) de fonctionner à la vitesse appropriée qui correspond le plus à la charge thermique.
Lorsque la charge diminue, le système de contrôle par variateur de fréquence peut fonctionner
longtemps à des vitesses de ventilateur inférieures à 50%. Une régulation avec une basse température
de l'eau sortante et une faible vitesse de l'air peut provoquer la formation de gel. Il est recommandé
de régler la vitesse minimum du variateur de fréquence à 50% de la pleine vitesse afin de réduire
l'éventualité d'une formation de gel dans l'unité.
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