Table des Matières
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8.4.6 FONCTION ARRÊT SUR OBSTACLE
(SENSIBILITE D'OBSTACLE)
Cette fonction assure la détection de la présence d'un obstacle. La
valeur est calculée sur la base des mesures calculées pendant la
programmation automatique des courses et de la vitesse.
•
Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE>(A), et après sur la touche <10>..
•
A l'aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l'indication affichée à l'allumage des leds horizontaux (de 1 à 5).
•
La valeur programmée est en pourcentage sur la base des valeurs
détectées au moment de la programmation automatique.
•
Si, pendant l'ouverture, le dispositif de détection des obstacles se
met en marche, le portail s'arrête. Si le fonctionnement a lieu
pendant la phase de fermeture, le portail s'arrête et repart jusqu'à
l'ouverture totale. Dans les deux cas, pendant la détection de
l'obstacle, toute la barre de leds horizontaux (de 1 à 5) s'allume
temporairement au moment de la détection.
8.4.7 FONCTION OUVERTURE PIETONS
Cette fonction permet de régler l'espace d'ouverture minimum afin de
garantir le passage piéton du portail.
•
Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT> (B) et après sur la touche <10>.
•
A l'aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l'indication affichée à l'allumage des Leds horizontaux (de 1 à 5).
•
La valeur programmée est en pourcentage sur la base de la course
d'ouverture du portail.
•
Lorsque la fonction est activée, le Led supérieur vert <ON> (7)
s'allume ; lorsque la fonction n'est pas activée, c'est le Led inférieur
rouge <OFF> (9) qui s'allume
Tab. 15: correspondance entre le nombre de Leds allumés et
la largeur de l'ouverture
Led
Valeur
Aucun Led allumé
Fonction non activée
Led 1
20 % de la course
Leds 1 et 2
40 % de la course
Leds 1, 2 et 3
60 % de la course
Leds 1, 2, 3 et 4
80 % de la course
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
100 % de la course
8.5 BATTERIE-TAMPON: FONCTIONNEMENT
ET RÉGLAGES
Il est possible de brancher le moto-réducteur à une paire de batteries-
tampons AGE12, placées à l'extérieur dans le boîtier GEBOX, qui
permettent de le faire fonctionnement en cas d'urgence, si
l'alimentation du réseau électrique est coupée.
Les batteries doivent être installées et remplacées si elles ne
fonctionnent plus par un TECHNICIEN PROFESSIONNEL DE
L'INSTALLATION et non par l'usager, car il s'agit d'éléments branchés.
Les deux batteries sont assemblées à l'intérieur du boîtier GEBOX,
installées dans leur emplacement et fixées à l'aide de jarretières en
plastique introduites à travers les deux ponceaux issus du fond du
boîtier. L'unité de contrôle est équipée d'un chargeur de batteries
intégré qui alimente la paire de batteries.
ATTENTION : Pour tout ce qui concerne les connexions, se
référer à la fig. 35.
Caractéristiques techniques des batteries-tampon : 2 batteries de 12V
2Ah. Les batteries AGE12 sont en option.
8.5.1 FONCTIONNEMENT DE L'APPAREIL
AUTOMATISÉ À L'AIDE D'UNE BATTERIE
Les modes de fonctionnement de l'appareil automatisé doté d'une
batterie active sont différents des modes programmés en cas
d'alimentation sur le réseau électrique.
Le mouvement du portail est effectué selon le mode « homme mort »
(fonctionnement manuel) : en maintenant la touche de commande
enfoncée. Les photocellules, le Led, la lumière de courtoisie, le témoin
lumineux et les autres dispositifs branchés à l'alimentation des
auxiliaires (bornes 19-20) ne fonctionnent pas ; la serrure électrique est
susceptible de fonctionner manuellement.
Le fonctionnement de la batterie est indiqué par l'unité de contrôle
grâce au clignotement alternatif des deux Leds verts (6 et 7).
28
F
Il est possible de passer au réglage avancé (deuxième niveau) de la
force comme précisé dans le chap. FONCTION FORCE:
a) Couper le moto-réducteur du réseau d'alimentation et vérifier que
les batteries sont branchées
b) Appuyer sur la touche (A) <CLAVIER GAUCHE> puis sur la touche <7>.
c) Maintenir la touche de commande enfoncée (homme mort ou
fonctionnement manuel).
d) Lorsque le portail est en mouvement, utiliser les touches <+> o
<-> afin de régler la valeur de la force et de la vitesse, en se référant
à l'allumage des Leds (de 1 à 5) et à l'observation du mouvement
effectif du portail.
e) Effectuer ces opérations à l'ouverture ou à la fermeture
ATTENTION: programmer la valeur la plus basse de la force car
il s'agit d'un mouvement d'urgence, sans photocellules de
sécurité et sans Led.
9
DIAGNOSTIC
Ce chapitre résume tous les problèmes les plus fréquents et
propose des solutions pour les éliminer. Dans certains cas, ces
opérations devront être réalisées par un technicien professionnel
de l'installation. Se conformer absolument à ces indications afin
d'éviter d'être exposé à des risques sérieux excessifs.
9.1 ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
SIGNALÉES PAR L'UNITÉ DE CONTRÔLE
Les anomalies de fonctionnement détectées par l'unité de contrôle sont
signalées à travers l'allumage des 5 Leds de la barre d'affichage (de 1
à 5 fig. 42) selon une combinaison bien déterminée.
L'unité de contrôle signale la présence d'anomalies par l'intermédiaire
du clignotant extérieur sous forme de clignotements spécifiques : trois
clignotants et une pause, si le moteur est en marche.
9.2
FUSIBLES
9.2.1 FUSIBLE AVANT
Le fusible avant (fig. 42) est le fusible relatif à l'alimentation primaire,
à 230 volt, et protège la surcharge du transformateur automatique, les
circuits des lampes externes et du moteur.
Caractéristiques techniques: fusible en miniature 5x20 T3.15A,
certification IEC 60127 ou EN 60127.
9.2.2 FUSIBLE CARTE ÉLECTRONIQUE
Deux fusibles internes protège la carte électronique : le premier protège
l'alimentation de la carte électronique elle même ; le deuxième protège
l'alimentation des auxiliaires, c'est-à-dire les photocellules, la serrure
électrique, le témoin et tout autre dispositif alimenté à travers cette
ligne dans les limites prévues.
ìATTENTION: toute intervention sur les fusibles de l'unité de
contrôle est interdite.
9.3 REMPLACEMENT DU FUSIBLE AVANT
Si l'automatisme, bien que branché, ne fonctionne pas, vérifier le
fusible avant de l'unité de contrôle au niveau du moto-réducteur. C'est
un TECHNICIEN PROFESSIONNEL DE L'INSTALLATION qui doit se
charger d'une telle opération.
Avant de remplacer le fusible, bien comprendre les raisons qui ont
provoqué une telle interruption ; puis insérer le nouveau fusible au
niveau du porte-fusible
a) Sectionner la ligne de branchement technique
b) Dévisser et retirer le couvercle du moto-réducteur (1 fig. 26).
c) Appuyer en tournant à gauche le couvercle du porte-fusible (fig. 41).
d) Retirer le fusible et le remplacer.
e) Fixer le couvercle sur le fusible et refermer en appuyant et en le
tournant à droite.
Utiliser un fusible semblable qui doit présenter les mêmes
caractéristiques que le fusible décrit au chapitre FUSIBLE
AVANT. Il doit être certifié IEC 60127 ou EN 60127
Tab. 16: anomalies détectées par l'unité de contrôle
Signal (n° de
Anomalie
Description
Leds allumés)
Fin de course
Le système reçoit le signal de fin
2
de fermeture
de course de fermeture/ouverture
dans un laps de temps qui ne
rentre pas dans l'intervalle attendu
Fin de course
1 - 2
ou anticipé ou bien il ne le reçoit pas.
d'ouverture
l'encodeur continue de compter,
et par conséquent à émettre un
Encodeur
1 - 3 - 5
signal lorsque le système attend
que le moteur s'éteigne.
Le système a détecté la présence
d'un obstacle dans sa course en
1 - 2 - 3 - 4 -
Obstacle
observant une réduction de la
5
vitesse par rapport à la vitesse
prévue.
Le phototest (chap REGLAGE
PROGRAMMATIONS AVANCEES)
Photocelllule
4 - 5
détecte le dysfonctionnement
des photocellules
Ce point résume différentes
Panne
1 - 2 - 3
situations de fonctionnements
individuelle
incorrects.
Note: S'il n'est pas possible de résoudre le problème, appeler le service technique.
FONCT.MANUEL
SEMI-AUTOMAT
FONCTIONNEMENT 2 PAS
FONCTIONNEMENT 4 PAS
Fig. 41
F
Fonctionnement
Eventuelle solution
Tenter une course (au ralenti et en
Le contrôle s'effectue en passant à l'état
maintenant la touche enfoncée), aller
de fonctionnement Homme mort
et retour. Refaire une programmation
(fonctionnement manuel) en vitesse
des fins de course et de la vitesse.
reduite.
S'il n'est pas possible de résoudre ce
problème, appeler le service technique.
Essayer d'autres commandes. Refaire une
Le contrôle s'effectue en
programmation des fins de course et de la vitesse.
bloquant l'automatisme
S'il n'est pas possible de résoudre ce problème,
appeler le service technique.
Le contrôle s'effectue au moment de la fermeture
par inversion du mouvement, c'est-à-dire en
N o ta: evoir le réglage de l'arrêt
effectuant l'ouverture et la fin de course,
(ou sensibilité) d'obstacle
il attend un nouveau signal (même en mode
décrite dans le chap. REGLAGE
copropriété). Si le système est en phase
PROGRAMMATIONS AVANCES.
d'ouverture, il s'effectue par une brève
inversion du mouvement (3/4 cm) puis s'arrête
en attendant de nouvelles commandes.
Vérifier la programmation du
photo test et essayer d'effectuer
Le contrôle s'effectue en gardant le
d'autres commandes. S'il n'est
système en arrêt
pas possible de résoudre ce
problème, appeler le service
technique.
Nota: ans cette situation,
Le contrôle s'effectue en transférant le
débloquer l'automatisme et
système à une condition de fonctionnement
appeler le service technique.
avec commandes continues et vitesse réduite.
Fig. 42
29
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