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4.3.3 MONTAGE DE LA CRÉMAILLÈRE
a) Débloquer le moto-réducteur à l'aide d'une clé de déblocage (voir
chap. DEBLOCAGE DU MOTO-RÉDUCTEUR).
b) Ouvrir complètement le portail et remettre la première pièce de la
crémaillère au niveau du pignon.
c) La crémaillère doit dépasser par rapport à l'axe du pignon de
l'espace suffisant pour le montage de la came de fin de course
"portail ouvert" (1 fig. 19).
d) Marquer au niveau du portail les trous de fixation de la crémaillère
en les faisant correspondre à l'axe du pignon. Déplacer
manuellement le portail et répéter l'opération pour chaque trou de
la crémaillère.
Fig. 19
e) Vérifier qu'il y a un jeu d'environ 1 mm entre le pignon et
la crémaillère (fig. 20) afin d'éviter de forcer le pignon et
Fig. 20
par conséquent le moto-réducteur.
f)
Assembler les éléments de la crémaillère en les alignant entre elles
et en respectant un espace d'1 mm par rapport au pignon. Après
avoir assemblé la dernière pièce de la crémaillère et fixé
l'ensemble, scier la partie de la crémaillère qui dépasse en laissant
suffisamment d'espace pour le montage de la came de fin de
course « grille fermée » (2 fig. 19).
g) Vérifier que la crémaillère est de niveau (fig. 21).
12
F
Fig. 21
h) Ouvrir et fermer le portail manuellement et vérifier que la
crémaillère coulisse parallèlement au pignon: le désalignement
maximum autorisé est de 5 mm.
i)
Si l'espace entre la crémaillère et le pignon n'est pas respecté
(environ 1 mm, fig. 20), dévisser de 2/3 les vis M10 de blocage (fig.
18) et les quatre vis (fig. 15) jusqu'à l'obtention d'un espace
suffisant. Si nécessaire, régler l'alignement du pignon par rapport
à l'axe de la crémaillère : approcher ou déplacer le moto-réducteur
du portail en faisant glisser la plaque d'ancrage (fig. 17).
j)
Lorsque la position correcte est atteinte, serrer à nouveau
solidement les 4 vis M10 (fig. 18).
k) Fixer les cames de fin de course "portail ouvert" (1 fig. 19) et
"portail fermé " (2 fig. 19) aux extrémités de la crémaillère, en les
serrant à l'aide des vis fournies dans l'emballage. Sachant que le
portail va courir 2-3 cm en plus après le fonctionnement de
l'interrupteur de fin de course, régler par conséquent la position
des cames de façon à ce que le portail ne heurte pas les butées
mécaniques.
S'il existe déjà une crémaillère au niveau du portail, faire
attention a ce qui suit:
a1) La plaque d'ancrage doit être scellée à au moins 99 mm au-
dessous du profil des dents et à 5 mm du profil externe de la
crémaillère sur la base de ce qui est spécifié au niveau des fig. 4
e 5, afin de pouvoir insérer directement le pignon au-dessous de
la crémaillère.
b1) Vérifier que la crémaillère est mise en place (fig. 21) et droite.
c1) Placer le moto-réducteur sur la plaque d'ancrage et effectuer les
mêmes réglages et contrôles spécifiés aux paragraphes
précédents.
d1) Vérifier particulièrement qu'il y a un espace d'environ 1 mm entre
le pignon et la crémaillère (fig. 20) afin d'éviter de forcer le pignon
et par conséquent le moto-réducteur.
e1) Ouvrir et fermer manuellement le portail à plusieurs reprises et
vérifier que la crémaillère se déplace parallèlement au pignon: le
désalignement maximum autorisé est de 5 mm.
f)
Effectuer les connexions électriques des différents systèmes de
contrôle comme spécifié au chap. CONNEXIONS UNITÉ DE
CONTRÔLES.
4.3.4 DÉBLOCAGE DU MOTO-RÉDUCTEUR
ATTENTION:
•
Le technicien préposé à l'installation doit fixer
immédiatement l'étiquette explicative relative à l'opération
de déblocage manuel près de la clé de déblocage manuel.
•
La mise en marche du déblocage manuel pourrait
provoquer le mouvement incontrôlé du portail dû aux
dommages mécaniques ou aux conditions de déséquilibre
mécanique.
•
Avant toute opération, couper l'alimentation électrique de
l'automatisme.
•
Ne pas forcer la clé afin de ne pas la casser.
Cette commande est utilisée en cas de panne ou de coupure électrique
afin de débloquer la transmission du moto-réducteur et permettre le
déplacement du portail manuellement.
Le déblocage est activé à l'aide de la clé qui est à stocker dans un
lieu sûr
a) Faire glisser latéralement le couvercle de protection de la serrure
(fig. 22).
Fig. 22
F
b) Introduire la clé dans la serrure (fig. 23) et la tourner à droite à 90;
la portillon de déverrouillage se débloque.
Fig. 23
c) Tirer légèrement vers l'extérieur la clé pour faire sortir le portillon,
puis tirer celui-ci vers l'extérieur jusqu'à son arrêt (fig. 24); le
portillon, doté d'une came, désaccouple la transmission.
Fig. 24
d) Le portail est libre et peut être déplacé manuellement.
Un micro-interrupteur au niveau du dispositif de blocage empêche
la mise en marche du moteur si l'alimentation électrique se remet
en marche.
e) Pour rétablir la transmission, suivre les instructions dans le sens
inverse et déplacer le portail manuellement jusqu'à son
enclenchement.
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